A.滯航
B.順浪
C.漂滯
D.減速
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A.滯航
B.順浪
C.漂滯
D.迎浪減速
A.滯航
B.順浪
C.漂滯
D.轉(zhuǎn)向
A.水密性良好，復原力矩較高
B.水密性較差，復原力矩較高
C.水密性良好，復原力矩較低
D.水密性較差，復原力矩較低
A.減小波浪對船首的沖擊，甲板上浪有所緩解，且船長越長，效果越明顯
B.減小波浪對船首的沖擊，甲板上浪有所緩解，且船長越短，效果越明顯
C.減小波浪對船首的沖擊，甲板上浪不能緩解，且船長越長，效果越明顯
D.減小波浪對船首的沖擊，甲板上浪不能緩解，且船長越短，效果越明顯
A.用保持舵效的最小速度并將風浪放在船首2～3羅經(jīng)點迎浪航行
B.船舶停止主機隨風浪漂流
C.適合保向性差或衰老的船使用
D.可在船首拋出錨鏈或大纜使船首迎風浪
最新試題
船舶系靠浮筒時，應先帶哪一纜繩？（）
關于船間效應，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
開首駛離角太大的嚴重后果是（）。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進江海船利用港作拖船的協(xié)助。
拋倒錨駛靠的應用場合包括（）。①遇強尾后來風；②急流；③困檔水；④回流。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。