A.順浪航行可減輕縱搖擺幅
B.可減弱波浪對(duì)船體的沖擊
C.順浪航行可保持相當(dāng)?shù)暮剿?br />
D.可使船舶避免打橫的危險(xiǎn)
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A.波長遠(yuǎn)超過船長時(shí)
B.船長遠(yuǎn)超過波長時(shí)
C.波長與船長相近時(shí)
D.船速與波速接近時(shí)
A.滯航
B.順浪航行
C.漂滯
D.迎浪減速
A.波長遠(yuǎn)超過船長時(shí)
B.滯航中經(jīng)不住波浪襲擊的情況
C.尾突出、舵面積比較低時(shí)
D.A、B情況時(shí)
A.能減弱波浪對(duì)船體的沖擊，并能保持較高的航速
B.能減弱波浪對(duì)船體的沖擊，并能保持較低的航速
C.能增強(qiáng)波浪對(duì)船體的沖擊，并能保持較高的航速
D.能增強(qiáng)波浪對(duì)船體的沖擊，并能保持較低的航速
A.滯航
B.順浪
C.漂滯
D.減速
最新試題
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。