A.正構(gòu)烷烴>異構(gòu)烷烴>環(huán)烷烴>芳香烴
B.芳香烴>環(huán)烷烴>異構(gòu)烷烴>正構(gòu)烷烴
C.芳香烴>異構(gòu)烷烴>環(huán)烷烴>正構(gòu)烷烴
D.芳香烴>異構(gòu)烷烴>正構(gòu)烷烴>環(huán)烷烴
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A.40~60
B.40~80
C.40~100
D.50~80
A.正構(gòu)烷烴>異構(gòu)烷烴>環(huán)烷烴>芳香烴
B.芳香烴>異構(gòu)烷烴>環(huán)烷烴>正構(gòu)烷烴
C.芳香烴>環(huán)烷烴>異構(gòu)烷烴>正構(gòu)烷烴
D.芳香烴>異構(gòu)烷烴>正構(gòu)烷烴>環(huán)烷烴
A.粘溫
B.抗爆
C.加速
D.啟動
A.閃點
B.沸點
C.凝點
D.冰點
A.元素
B.輕質(zhì)組分
C.化學(xué)組成
D.分子組成
最新試題
黏度對容積式流量計性能有三個方面影響,即測量誤差、()和流量范圍。
油罐進(jìn)罐清污作業(yè)中,必須保持最大的()
黏油類鐵路罐車多采用()的卸車方法。
機(jī)械隔離器可以避免兩種油品之間的(),從而實現(xiàn)減少混油的作用。
躉船船體變形,纜繩不符合要求,拴系和錨固不結(jié)實,可能發(fā)生船()事故。
溫度的變化主要由改變()以及流量計計量室容積產(chǎn)生附加誤差。
裝卸易凝油品(如冬季的0號柴油)時,油品有可能凝結(jié)在管道內(nèi),使管道(),喪失輸油能力。
黏油卸車時,需用蒸汽壓力一般為(),蒸汽耗量與黏油性質(zhì)、地區(qū)、氣候和蒸汽壓力有關(guān)。
油碼頭易發(fā)生的事故不包括()
電液閥主閥關(guān)閉太快會導(dǎo)致()