A.沒(méi)收船舶
B.沒(méi)收登記證書(shū)
C.罰款
D.吊銷(xiāo)國(guó)籍證書(shū)
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船舶必須依法登記的目的是（）。
Ⅰ．確認(rèn)船舶國(guó)籍和所有權(quán)；
Ⅱ．便于國(guó)家對(duì)船舶的監(jiān)督和管理；
Ⅲ．保障船舶登記有關(guān)各方的合法權(quán)益。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅲ
按登記條件區(qū)分，國(guó)際上的船舶登記制度可分為（）。
Ⅰ．嚴(yán)格登記制度；
Ⅱ．開(kāi)放登記制度；
Ⅲ．第二船籍港登記制度。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.嚴(yán)格登記制度
B.開(kāi)放登記制度
C.半開(kāi)放登記制度
D.獨(dú)立登記制度
嚴(yán)格登記制度的登記條件受到嚴(yán)格的限制，包括（）。
Ⅰ．船員的雇用限制；
Ⅱ．合資企業(yè)中的本國(guó)資本所占的份額的限制；
Ⅲ．船公司主要營(yíng)業(yè)所的所在地限制。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.雇用外國(guó)籍船員
B.提高船舶競(jìng)爭(zhēng)力
C.降低某種費(fèi)用
D.減少船舶配員
最新試題
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車(chē)船采用進(jìn)、退車(chē)向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱(chēng)為（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。