船舶在下列哪些情況下配員的構(gòu)成和數(shù)量應(yīng)不低于最低安全配員的要求（）.
Ⅰ．航行期間；
Ⅱ．停泊期間；
Ⅲ．作業(yè)期間；
Ⅳ．修船期間。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅳ
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A.無(wú)論何時(shí)，500總噸及以上海船的船長(zhǎng)和大副不得同時(shí)離船
B.無(wú)論何時(shí)，600總噸及以上內(nèi)河船舶的船長(zhǎng)和大副不得同時(shí)離船
C.無(wú)論何時(shí)，500總噸及以上（或者750千瓦及以上）海船的輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪不得同時(shí)離船
D.無(wú)論何時(shí)，船長(zhǎng)和大副、輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪不得同時(shí)離船
根據(jù)我國(guó)船舶登記條例，應(yīng)依法登記的船舶包括（）。
Ⅰ．我國(guó)公民個(gè)人所有的船舶；
Ⅱ．政府公務(wù)船舶；
Ⅲ．我國(guó)境內(nèi)航運(yùn)公司的船舶；
Ⅳ．漁業(yè)船舶。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
按照我國(guó)現(xiàn)行船舶登記的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)登記的船舶應(yīng)具有下列哪些標(biāo)志（）。
Ⅰ．船名、船籍港；
Ⅱ．船名、船籍港的漢語(yǔ)拼音；
Ⅲ．吃水標(biāo)尺及載重線(xiàn)標(biāo)志；
Ⅳ．船舶設(shè)別號(hào)。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.吃水標(biāo)尺
B.船名、船籍港及其漢語(yǔ)拼音
C.船名、船籍港
D.載重線(xiàn)標(biāo)志
A.先申請(qǐng)辦理船舶檢驗(yàn)證書(shū)，然后辦理所有權(quán)登記，最后申辦船舶國(guó)籍登記
B.先申請(qǐng)辦理船舶國(guó)籍登記，然后辦理船舶檢驗(yàn)證書(shū)，最后申辦所有權(quán)登記
C.先申請(qǐng)辦理所有權(quán)登記，然后辦理船舶檢驗(yàn)證書(shū)，最后申辦船舶國(guó)籍登記
D.先申請(qǐng)辦理船舶檢驗(yàn)證書(shū)，然后辦理船舶國(guó)籍登記，最后申辦所有權(quán)登記
最新試題
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱(chēng)為（）。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法，下列錯(cuò)誤的是（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車(chē)的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車(chē)船采用進(jìn)、退車(chē)向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。