A.儀表的工作條件改變（如溫度、濕度、振動(dòng)等）
B.違反常規(guī)操作即操作不正確
C.儀表本身的問題
D.儀表測量原理的局限性
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.衡量法
B.容量法
C.質(zhì)量法
D.標(biāo)定發(fā)
A.重量法
B.體積法
C.體積重量法
D.標(biāo)定法
A.靜態(tài)計(jì)量和動(dòng)態(tài)計(jì)量
B.檢尺計(jì)量和衡器計(jì)量
C.檢尺計(jì)量和流量計(jì)計(jì)量
D.衡器計(jì)量和流量計(jì)計(jì)量
A.氯含量
B.CO含量
C.可燃?xì)怏w
D.有害物質(zhì)
A.殘?zhí)?br />
B.液體
C.蒸發(fā)氣體
D.含毒石油氣體
最新試題
油碼頭的管道多，作業(yè)復(fù)雜，一旦操作失誤或因設(shè)備缺陷而造成跑油，輕則污染環(huán)境，重則引起火災(zāi)爆炸事故，危及面（），撲救困難。
裝卸易凝油品（如冬季的0號(hào)柴油）時(shí)，油品有可能凝結(jié)在管道內(nèi)，使管道（），喪失輸油能力。
電液閥主閥關(guān)閉太快會(huì)導(dǎo)致（）
油碼頭易發(fā)生的事故不包括（）
躉船船體變形，纜繩不符合要求，拴系和錨固不結(jié)實(shí)，可能發(fā)生船（）事故。
借助試驗(yàn)方法確定傳感器靜態(tài)特性的過程稱為（）
下裝鶴管回轉(zhuǎn)器要定期加注黃油，一般為（）
水路來油時(shí)，油庫（）核對隨船“油輪裝船測量記錄”“成品油水路運(yùn)單”和“國內(nèi)油品水運(yùn)證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。
黏油類鐵路罐車多采用（）的卸車方法。
根據(jù)到場的滅火力量部署，在首先冷卻燃燒罐的同時(shí)，要著重冷卻（）的鄰近罐，冷卻鄰近罐時(shí)，應(yīng)冷卻面向燃燒罐的罐壁。