A.應放大船下風一舷的艇
B.救生艇放至登乘甲板時勿忘系上定位索
C.大船應盡量減速，把定航向，利用下風舷海面比較平靜時放艇
D.應避免橫風橫浪使得放入海中的救生艇劇烈橫搖，必要時可使用鎮(zhèn)浪油
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A.船長應掌握放艇時機，通常應在停車后余速不大時才可放艇入水
B.一般情況下應放本船下風舷的艇
C.放艇時，大船應偏頂浪30°～60°，為救生艇做下風
D.將艇放至水面后，應迅速解脫吊艇鉤，盡可能做到同時解脫前、后鉤
A.植物油
B.動物油
C.燃油
D.滑油
A.在艇上人員體能差情況下，船長應當下令釋放作為登船點用的救生筏
B.應讓力竭和傷病人員通過登船點的救生筏和吊貨網攀爬上本船
C.對救生艇筏上體健的人員，可由軟梯或攀網直接登船或攀爬上本船
D.對有吊放環(huán)的救生筏，可直接吊上本船
在前往遇險船舶或遇險救生艇筏的途中，船長應向（）通報自己正在前往的途中。
Ⅰ．搜救指揮中心；
Ⅱ．搜救協(xié)調中心；
Ⅲ．遇險船舶、艇筏；
Ⅳ．遇險船舶的船東。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.在到達遇險船或遇險艇筏前，應督促大副帶領船員做好救人的準備工作
B.在到達遇險船或遇險艇筏后，應親自操縱船舶，并指揮對遇險的人員施救
C.在對遇險船上或艇筏上人員進行救助時，應充分考慮遇險方的要求
D.在施救過程中，應該同時考慮本船和遇險船或遇險艇筏的安全
最新試題
船舶逆風掉頭時，應從（）的方向掉頭旋回。
在大風浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風；④船舶后方有障礙物等。
關于舵失靈及損壞時的應急措施，下列說法錯誤的是（）。
船舶系靠浮筒時，應先帶哪一纜繩？（）
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應（）。
將船舶調整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。