A.托運人指示提單
B.記名指示人提單
C.選擇指示人提單
D.任意指示人提單
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按照表示指示人方法的不同,指示提單又可分為()。
Ⅰ.托運人指示提單;
Ⅱ.記名指示人提單;
Ⅲ.選擇指示人提單;
Ⅳ.任意指示人提單。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.指示提單
B.指定提單
C.收貨人抬頭提單
D.非流通提單
傳統(tǒng)上,記名提單一般僅在運送()等運輸途中不發(fā)生所有權(quán)轉(zhuǎn)移的貨物時采用。
Ⅰ.貴重物品;
Ⅱ.展品;
Ⅲ.贈品;
Ⅳ.援外物資。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.不記名提單
B.空白提單
C.指示提單
D.記名提單
A.記名提單
B.指示提單
C.收貨人提單
D.公司提單
最新試題
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定,下列說法錯誤的是()。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》,下列說法錯誤的是()。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確?()
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施,下列說法錯誤的是()。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時,順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍()。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時,右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下列說法錯誤的是()。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風(fēng)動力作用點()移,水動力作用點()移,這樣()偏蕩時的阻尼力。
并靠他船時,兩船不應(yīng)有()。
有關(guān)船舶安全檢查程序,下列說法表述錯誤的是()。