A.不屬于船舶出租航次的組成部分;不適用于預(yù)備航次
B.是船舶出租航次的一個組成部分;適用于預(yù)備航次
C.是船舶出租航次的一個組成部分;卻并不適用于預(yù)備航次
D.不屬于船舶出租航次的組成部分;可以類推使用
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A.從合同中規(guī)定的裝貨港的前一港駛往裝貨港的空放航次
B.從上一裝貨港駛往最后一個裝貨港的航次
C.出租人將船舶準(zhǔn)備好裝貨的航次
D.出租人與承租人商定的租船航次的上一個航次
A.如有關(guān)船舶的說明與事實不符,即為誤述
B.如果誤述系出租人故意或過失所致,出租人應(yīng)對承租人因誤述而遭受的損失負(fù)責(zé)賠償
C.如果誤述致使承租人承租船舶的目的不能實現(xiàn),承租人有權(quán)解除合同
D.A、B、C的表述均正確
A.1%~3%
B.3%~5%
C.5%~10%
D.15%~30%
A.總載重量噸
B.凈載重量噸
C.運費噸
D.總噸
A.技術(shù)規(guī)范
B.船長與船員情況
C.船名
D.船舶位置
最新試題
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定,下列說法錯誤的是()。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為()。
檢查人員檢查完畢,可作出的處理意見有()。Ⅰ、開航前糾正缺陷;Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷;Ⅲ、滯留;Ⅳ、限制船舶操作;Ⅴ、強制船舶進港。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時,應(yīng)()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時減速,并緩慢回舵
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下列說法錯誤的是()。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時,右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時,順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍()。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有()。①保向性下降;②拍底增大;③螺旋槳空轉(zhuǎn)加劇;④易發(fā)生橫搖諧振。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》,下列說法錯誤的是()。
駛靠碼頭時,駛靠角度應(yīng)掌握()。