A.僅適用有關(guān)“分道通航制”的地方規(guī)定
B.《國際海上避碰規(guī)則》所有條款仍然適用于該區(qū)域
C.《國際海上避碰規(guī)則》不適用于該區(qū)域
D.除“分道通航制條款”外，《國際海上避碰規(guī)則》其他條款仍然適用于該區(qū)域
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A.在《國際海上避碰規(guī)則》適用水域中設(shè)置的任何分道通航制區(qū)域
B.IMO所采納的任何分道通航制水域
C.各國主管機(jī)關(guān)制定的分道通航制水域
D.海圖或通告上標(biāo)明的分道通航制水域
A.鳴放一長聲，接著鳴放一短聲，大幅度向右轉(zhuǎn)向避讓來船
B.鳴放五短聲，接著鳴放一短聲，大幅度向右轉(zhuǎn)向避讓來船
C.鳴放一長聲，繼續(xù)靠狹水道的右側(cè)行駛，并注意減速，謹(jǐn)慎駕駛
D.鳴放五短聲，繼續(xù)靠狹水道的右側(cè)行駛，并注意減速，謹(jǐn)慎駕駛
A.在聽到彎頭另一端有他船的聲號(hào)時(shí)，應(yīng)做到頂水船讓順?biāo)趶濐^下游處等待，避免兩船在彎頭會(huì)遇
B.在彎頭地段，為減少航程縮短過彎時(shí)間，可以抄近路而短暫駛?cè)胨暮降?br />
C.在任何時(shí)候均應(yīng)以能維持舵效的最小速度過彎
D.在彎頭地段，為減小流對(duì)操縱性的影響，可在航道左側(cè)行駛
A.機(jī)動(dòng)船
B.任何船舶
C.能鳴放聲號(hào)的船舶
D.不能鳴放聲號(hào)的船舶
A.追越
B.錨泊
C.掉頭
D.穿越
最新試題
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。