單項(xiàng)選擇題（）轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)在最大工作油壓和主要尺寸既定時(shí)，所能產(chǎn)生的最大轉(zhuǎn)舵扭矩隨舵角的增大而增大。
A.滾輪式
B.擺缸式
C.轉(zhuǎn)葉式
D.撥叉式
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1.單項(xiàng)選擇題（）轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)在最大工作油壓和主要尺寸既定時(shí)，所能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)舵扭矩與舵角大小無(wú)關(guān)。
A.撥叉式
B.滾輪式
C.轉(zhuǎn)葉式
D.擺缸式
2.單項(xiàng)選擇題
下列轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)中：
Ⅰ.撥叉式；
Ⅱ.擺缸式；
Ⅲ.滾輪式；
Ⅳ.轉(zhuǎn)葉式，扭矩特性最差的是（）。
A.Ⅳ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅱ和Ⅲ
3.單項(xiàng)選擇題撥叉式與十字頭式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)相比，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的（）。
A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便
B.尺寸小，重量輕
C.柱塞要受側(cè)推力，影響密封
D.扭矩特性相同
4.單項(xiàng)選擇題（）轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)的主油管與油缸之間要以軟管連接。
A.轉(zhuǎn)葉式
B.滾輪式
C.擺缸式
D.撥叉式
5.單項(xiàng)選擇題可能會(huì)使擺缸式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)產(chǎn)生撞擊的原因是（）。
A.換向太頻繁
B.工作油壓太高
C.鉸接處磨損
D.轉(zhuǎn)舵速度過(guò)快
最新試題
如圖：本系統(tǒng)中的主油路（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
如圖是采用過(guò)冷循環(huán)裝置的制冷循環(huán)原理圖，圖中A一般稱：（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，為了霧化良好，根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫，是為了調(diào)節(jié)燃油的（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
如圖：關(guān)于此系統(tǒng)，下列說(shuō)法正確的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
如圖在本系統(tǒng)中如果主泵達(dá)到所要求的工作壓力時(shí)會(huì)：（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
如圖所示，閥件3是（）閥。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
表征物體冷熱程度的物理量稱為溫度，其數(shù)值表示方法叫做溫標(biāo)，熱力學(xué)中常用（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
如圖：關(guān)于系統(tǒng)的補(bǔ)油，說(shuō)法正確的是：（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
如圖如果系泊時(shí)纜繩張力過(guò)大，本系統(tǒng)中元件8（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題