A.船舶吃水
B.轉(zhuǎn)舵方向
C.轉(zhuǎn)舵舵角
D.航速
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A.平均
B.工作油壓達(dá)到安全閥開啟時(shí)
C.船最深航海吃水、最大營(yíng)運(yùn)航速前進(jìn),最大舵角時(shí)的
D.船最深航海吃水、經(jīng)濟(jì)航速前進(jìn),最大舵角時(shí)的
A.與船速成正比
B.與船速平方成正比
C.與舵葉處水流速度成正比
D.與舵葉處水流速度平方成正比
A.倒航舵上水壓力的力臂較短
B.同樣航速倒航時(shí)舵上水壓力較小
C.A十B
D.倒航最大航速比正航小得多
A.大多數(shù)情況船正航
B.正航最大舵角比倒航大
C.同樣情況下正航轉(zhuǎn)舵扭矩比倒航大
D.正航最大航速比倒航大得多
A.相同
B.前者大
C.后者大
D.因船而異
最新試題
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
右圖所示為變量泵—雙速油馬達(dá)液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖,換檔閥處于左位時(shí):()。
表征物體冷熱程度的物理量稱為溫度,其數(shù)值表示方法叫做溫標(biāo),熱力學(xué)中常用()。
過(guò)熱水蒸汽和干空氣的混合物稱為()。
熱交換器按工作原理通常分為三大類,分別是間壁式,()和回?zé)崾健?/p>
如圖:本系統(tǒng)中,中位旁通閥12的工作狀態(tài)是:()。
將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備稱為()。
如圖,采用過(guò)冷循環(huán)的目的不是為了()。
如圖所示,閥件3是()閥。
如圖:作為先導(dǎo)閥的閥9是()。