A.15,3
B.30,3
C.45,3
D.30,4
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一艏國(guó)內(nèi)航行的海船,驗(yàn)船師在編制建造檢驗(yàn)項(xiàng)目表的時(shí)候,對(duì)船舶所配備的雷達(dá)設(shè)備編制了如下的項(xiàng)目:1)查閱船用產(chǎn)品證書(shū);
2)進(jìn)行設(shè)備的外部檢查
3)對(duì)雷達(dá)設(shè)備進(jìn)行連續(xù)的效用試驗(yàn),檢查工作的可靠性和穩(wěn)定性;
4)測(cè)量其絕緣電阻。
請(qǐng)問(wèn):對(duì)該設(shè)備的檢驗(yàn)項(xiàng)目還應(yīng)包括以下哪些方面?()
A、自差校正,繪制剩余自差曲線表;
B、與其他設(shè)備的連接檢查
C、測(cè)定盲區(qū)和最大作用距離
A、8%
B、15%
C、10%
D、5%
A、1420;2200
B、1450;2200
C、1420;2000
D、1450;2000
A、5
B、4
C、3
D、2
A、檢查機(jī)械處所脫險(xiǎn)信道保持暢通和有效;驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī)應(yīng)在工作情況下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn),確認(rèn)其處于良好工作狀態(tài)
B、機(jī)械處所和鍋爐處所的艙底水吸口和舷外排出閥應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)
C、錨機(jī)應(yīng)進(jìn)行總體檢驗(yàn),且采用部分降落和提升錨的方法,對(duì)錨機(jī)進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)
D、應(yīng)對(duì)柴油機(jī)部分活動(dòng)和固定零部件進(jìn)行檢查,必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行系泊和航行試驗(yàn)
最新試題
什么是“DSC”?海船所配備的哪些無(wú)線電設(shè)備需具備DSC功能。
某船燃油管系圖紙?jiān)O(shè)計(jì)方案如下,日用燃油柜設(shè)在主機(jī)排氣管上方,柜底無(wú)集油盤(pán),油位計(jì)為塑料軟管,溢流管設(shè)截止閥且與注入管同規(guī)格,溢流管回油口與駁油泵進(jìn)口相接。作為一名審圖驗(yàn)船師,請(qǐng)指出以上設(shè)計(jì)錯(cuò)誤?
一驗(yàn)船師在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)一艘在建的沿海普通客船時(shí),發(fā)現(xiàn)該船的應(yīng)急電源設(shè)置為蓄電池組,蓄電池室設(shè)置在上層駕駛室后面,充放電板安裝在蓄電池室中,照明燈具為普通艙頂燈,艙室密閉,無(wú)有效通風(fēng)。該驗(yàn)船師隨即向工廠提出了整改意見(jiàn),你認(rèn)為該整改意見(jiàn)應(yīng)至少包含什么內(nèi)容?
一驗(yàn)船師在檢驗(yàn)一艘在建的4900總噸近海油船時(shí),發(fā)現(xiàn)測(cè)深儀換能器的安裝位置在尾部靠近螺旋槳處,工作面上已涂上油漆。換能器上方為舵機(jī)艙,這種安裝正確嗎?該驗(yàn)船師向工廠提出整改意見(jiàn)應(yīng)至少包括幾個(gè)方面?
某鉗工作業(yè)小組安裝液壓舵機(jī)時(shí),直接將剛加工后的管子安裝上船,并用水作試驗(yàn)介質(zhì)進(jìn)行壓力試驗(yàn),試驗(yàn)壓力為管路設(shè)計(jì)壓力P,請(qǐng)指出以上安裝過(guò)程中的錯(cuò)誤之處?
某近海航區(qū)油船,可裝載閃點(diǎn)小于60℃的成品油,船長(zhǎng)87m,船舶額定乘員15人,該船救生設(shè)備現(xiàn)配有1只15人機(jī)動(dòng)救生艇,問(wèn)該船救生設(shè)備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足,該如何配備救生設(shè)備才能滿足?
如果必需在客船上設(shè)置穿過(guò)主豎區(qū)艙壁的通風(fēng)導(dǎo)管,該如何處理?
下列哪些處所屬于A類(lèi)機(jī)器處所:駕駛室、有作為主推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的機(jī)艙、燃油鍋爐艙、應(yīng)急消防泵艙(機(jī)器功率30kw)
“海河”號(hào)是一艘Ⅲ級(jí)客船,為盡量增加機(jī)倉(cāng)通風(fēng)的效果,計(jì)劃在分隔機(jī)艙與走廊的圍壁上改用格柵圍護(hù)。船檢機(jī)構(gòu)是否允許這樣的改動(dòng)?為什么?
某型沿??痛?,船長(zhǎng)L=65.6m,全船采用單底、單甲板結(jié)構(gòu)形式,該形式是否符合法規(guī)的要求?為什么?