A、驗船師
B、驗船師所在的船舶檢驗機構
C、驗船師所在的船舶檢驗機構上級單位
D、驗船師的領導
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、建造船舶的準備工作計劃
B、船用產(chǎn)品持證要求清單
C、焊接規(guī)格表
D、分包方情況
A、對船用產(chǎn)品證書進行查閱，核對實物鋼印或標志
B、如發(fā)現(xiàn)船用產(chǎn)品有明顯缺陷，或超過規(guī)定的有效期，應要求船廠安排對產(chǎn)品進行拆檢、修理或試驗。
C、船用產(chǎn)品裝船前驗船師應對產(chǎn)品進行外部檢查。
D、船廠的鑄、鍛造車間應經(jīng)船舶檢驗機構認可合格取得證書后，方可從事船用重要鑄鍛件的生產(chǎn)。
A、經(jīng)船舶檢驗機構進行檢驗合格
B、持有相應的證書
C、超過規(guī)定的有效期
D、驗船師查閱船用產(chǎn)品證書，核對實物鋼印或標志一致
A、船舶要素
B、船舶法定證書類別
C、開工和擬安放龍骨的日期
D、檢驗項目
A、圖紙審查，確認船舶設計和布置符合簽發(fā)相應法定證書的法規(guī)要求
B、建造中檢驗，確認船舶建造符合批準船舶圖紙和適用的法規(guī)要求
C、當確認符合后，簽發(fā)相應的法定證書
D、建造中檢驗，確認船舶建造符合圖紙要求
最新試題
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間，船廠認為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結果的試驗，驗船師可不必參與。驗船師則認為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目，同樣應參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是（）
國際防止油污證書（COP）初次檢驗時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
某驗船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進行特別檢驗時，發(fā)現(xiàn)船舶實際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請問下述有關船舶噸位的哪些陳述是錯誤的（）
簡述客船消防員裝備的增配要求。
周期性無人值班機器處所應設有報警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障，此報警系統(tǒng)應滿足什么要求？
某公司董事長購買了一艘屬于自己使用的游船，申請船級社檢驗并要求船級社僅按船旗國相關要求進行檢驗發(fā)證，并簽發(fā)滿足SOLAS公約要求的證書，驗船師根據(jù)SOLAS公約適用范圍的要求，認為該輪不適用SOLAS公約，無需簽發(fā)滿足SOLAS公約要求的證書。請問驗船師是根據(jù)SOLAS公約下列哪些要求確認不適用范圍（）
關于油漆間的滅火設備，下列說法錯誤的是（）
驗船師在進行一艘裝載量為20000噸的油船的建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)污油艙有如下排出管路，請問下列哪些管路的安裝是不允許的（）
以下關于主和應急電源及主和應急配電板的描述或設計，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
某驗船師對一艘客船進行檢驗，船東要求更換原有應急電源（蓄電池組）為發(fā)電機。簡述客船應急電源安裝位置要求。