A、系泊試驗后
B、系泊試驗中
C、航行試驗后
D、航行試驗中
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A、向檢驗機構(gòu)提交申請報告，表明變更狀況
B、圖紙應(yīng)作相應(yīng)的修改。
C、向驗船師提交變更詳細(xì)資料
D、修改的圖紙應(yīng)經(jīng)批準(zhǔn)。
A、試驗應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中間因故停車時間一般不超過15min
B、單機功率＞1471kW的首制船舶，測量主機軸功率或測取示功圖，算出指示功率和傳動功率
C、單機功率≥1471kW的首制船舶應(yīng)在最大持續(xù)功率（MCR）及常用功率（NCR）時測定主機耗油率
D、主機換向試驗次數(shù)≥3次
A、檢查減速箱、離合器、軸系的工作情況
B、可倒順齒輪傳動裝置的倒、順車試驗，應(yīng)不少于4次
C、可倒順齒輪傳動裝置的倒、順車試驗，應(yīng)不少于3次
D、在正常換向轉(zhuǎn)速下（應(yīng)不少于主機額定轉(zhuǎn)速的50%）：測量從順車（或倒車）狀態(tài)下操縱開始至進(jìn)行倒車（或順車）運轉(zhuǎn)為止所需時間
A、主機轉(zhuǎn)車機應(yīng)進(jìn)行效用試驗及與啟動裝置的聯(lián)鎖效能試驗
B、主機壓縮空氣起動試驗，主機電起動試驗
C、主機滑油和冷卻水系統(tǒng)的聲光報警裝置模擬試驗
D、主機的負(fù)荷試驗
A、集裝箱箱角與導(dǎo)軌之間的間隙是否符合設(shè)計圖紙要求
B、集裝箱是否能順利吊入和吊出
C、集裝箱與箱座之間的間隙是否符合設(shè)計圖紙要求
D、前后兩只集裝箱的高低差是否符合設(shè)計圖紙要求
最新試題
在對一艘國際航行的32000總噸的油輪進(jìn)行鍋爐檢驗時，驗船師發(fā)現(xiàn)燃油鍋爐僅一個鍋爐安全閥工作正常，鍋爐蒸汽高低壓控制及自動給水系統(tǒng)運行正常，但其余各項報警和安全功能未能處于正常狀態(tài)，該輪設(shè)有柴油機動力推進(jìn)系統(tǒng)，具有機艙A.UT-0附加標(biāo)志。船東認(rèn)為鍋爐設(shè)備已滿足安全航行的要求，但驗船師根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，要求船東必須對下列哪些安保功能進(jìn)行修復(fù)，才能簽署證書（）
服務(wù)于機艙的動力通風(fēng)系統(tǒng)的停止控制裝置有哪些要求？
某公司董事長購買了一艘屬于自己使用的游船，申請船級社檢驗并要求船級社僅按船旗國相關(guān)要求進(jìn)行檢驗發(fā)證，并簽發(fā)滿足SOLAS公約要求的證書，驗船師根據(jù)SOLAS公約適用范圍的要求，認(rèn)為該輪不適用SOLAS公約，無需簽發(fā)滿足SOLAS公約要求的證書。請問驗船師是根據(jù)SOLAS公約下列哪些要求確認(rèn)不適用范圍（）
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害，對主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求？
國際防止油污證書（COP）初次檢驗時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
某驗船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進(jìn)行特別檢驗時，發(fā)現(xiàn)船舶實際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯誤的（）
根據(jù)SOLAS，貨船救生衣的配備應(yīng)遵循下列哪些原則（）
船舶應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進(jìn)行系泊試驗時，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場驗船師，以下哪些說法是正確的（）
某500總噸及以上國際航行船舶，應(yīng)急消防泵海水箱無法布置在機器處所的外部，在滿足什么條件下允許應(yīng)急消防泵的海水箱布置在機器處所內(nèi)。
對于GMDSS備用電池的說法，哪些是正確的（）