A.油漿泵排凝處有大量油漿泄漏
B.高溫油漿遇到空氣冒煙或著火
C.油漿泵壓力表損壞
D.油漿泵密封處有大量油漿泄漏
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A.總進(jìn)料提得過快或原料性質(zhì)變重,操作調(diào)節(jié)不及時(shí)。
B.開工時(shí)催化劑活性高,加料速度過快。
C.汽提流量過大,造成生焦量過多。
D.燃燒油提得過猛,主風(fēng)調(diào)節(jié)不及時(shí)。
E.再生溫度低,待生劑帶油。
F.主風(fēng)量過大。
A.及時(shí)加大燃燒油和燃料氣的用量
B.及時(shí)減少一次風(fēng)的用量
C.及時(shí)減少燃燒油和燃料氣的用
D.不得滅火
A.熱流介質(zhì)流量降低
B.液面控制儀表失靈
C.液面玻璃板損壞
D.系統(tǒng)正氣壓力高
A.輪盤吹汽蒸汽量
B.輪盤吹汽溫度
C.煙機(jī)入口溫度
D.煙機(jī)轉(zhuǎn)速
A.不用處理。
B.請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)開會(huì)研究。
C.短時(shí)間內(nèi)經(jīng)過檢修可處理正常,反應(yīng)大幅度降量、分流塔頂回流灌液面經(jīng)緊急放空線向零位罐放空維持液面正常,否則切斷進(jìn)料處理。泵修好后恢復(fù)條件。
最新試題
增加劑油比或降低空速,對(duì)增加反應(yīng)深度,提高反應(yīng)速度有利。
只有在垂直管路上的流動(dòng)特性中才能出現(xiàn)噎塞現(xiàn)象。
安定性差的柴油在儲(chǔ)存中顏色容易變深,實(shí)際膠質(zhì)增加,甚至產(chǎn)生沉淀。
提升管反應(yīng)器中油氣線速低,反應(yīng)時(shí)間就長
穩(wěn)定塔進(jìn)料溫度變化,對(duì)液化氣中C5以上含量不產(chǎn)生影響。
降低再生溫度可以增產(chǎn)液化氣的原因是通過提高劑油比加大了反應(yīng)深度。
旋風(fēng)器入線速越大,催化劑跑損越小。
當(dāng)劑油比提高時(shí),轉(zhuǎn)化率也增加,氣體、焦炭產(chǎn)量降低。
控制油漿循環(huán)量不能時(shí)大時(shí)小,而且要從下進(jìn)口進(jìn)量,來保證油漿固體含量合格。
降低單程轉(zhuǎn)化率,可以適當(dāng)提高液化氣的收率。