單項(xiàng)選擇題機(jī)車(chē)信號(hào)地面數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)“壓縮圖像”操作是為了在有限的視窗中盡可能多顯示運(yùn)行狀態(tài)信息而設(shè)立的，最多可以壓縮（）倍。
A.1
B.2
C.3
D.4
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1.單項(xiàng)選擇題機(jī)車(chē)信號(hào)地面數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)“展寬圖像”操作是為了使用戶便于觀察記錄信息顯示的細(xì)節(jié)情況而設(shè)立的，其功能與壓縮圖像相反。默認(rèn)圖像是（）狀態(tài)。
A.最窄
B.中間
C.最寬
D.無(wú)法確定
2.單項(xiàng)選擇題安裝于機(jī)車(chē)上的機(jī)車(chē)信號(hào)與列車(chē)超速防護(hù)設(shè)備的導(dǎo)電部分與機(jī)車(chē)車(chē)體的絕緣電阻（切斷電源），用500V兆歐表測(cè)試時(shí)，機(jī)車(chē)接收線圈與其外殼間的絕緣電阻不小于（）。
A.1MΩ
B.0.2MΩ
C.25MΩ
D.10MΩ
3.單項(xiàng)選擇題LKJ接入機(jī)車(chē)信號(hào)接收線圈時(shí)，其輸入阻抗應(yīng)不小于（）。
A.50kΩ
B.100kΩ
C.70kΩ
D.90KΩ
4.單項(xiàng)選擇題從機(jī)車(chē)信號(hào)記錄器上用U盤(pán)轉(zhuǎn)儲(chǔ)前最好人工切換一下主、備機(jī)的原因是（）。
A.檢查電源
B.更好記錄故障主機(jī)的故障代碼
C.防止頻偏
D.檢查信號(hào)機(jī)
5.單項(xiàng)選擇題最早的采用微機(jī)控制機(jī)車(chē)信號(hào)是為了解決（）的問(wèn)題。
A.模擬設(shè)備參數(shù)一致性差
B.干擾難以排除
C.應(yīng)變速度不足
D.多制式通用
最新試題
ATS系統(tǒng)都與（）外部系統(tǒng)有直接接口。
題型：多項(xiàng)選擇題
（）的220V同時(shí)接入來(lái)自電源屏不同的電源模塊。
題型：多項(xiàng)選擇題
TCMS系統(tǒng)向車(chē)載ATO子系統(tǒng)發(fā)送（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在有效列車(chē)模式為FAM時(shí)，車(chē)輛應(yīng)在滿足（）條件下允許自動(dòng)緩解緊急制動(dòng)。
題型：多項(xiàng)選擇題
調(diào)度員工作站上顯示列車(chē)識(shí)別號(hào)包含（）
題型：多項(xiàng)選擇題
庫(kù)內(nèi)列車(chē)自動(dòng)喚醒過(guò)程中聯(lián)合自檢步驟包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
緊急制動(dòng)測(cè)試時(shí)需確保列車(chē)其它緊急制動(dòng)被緩解，即（），并緩解列車(chē)緊急制動(dòng)。
題型：多項(xiàng)選擇題
（）工器具是下載車(chē)載日志所需的。
題型：多項(xiàng)選擇題
全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)視頻聯(lián)動(dòng)主要分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
車(chē)載信號(hào)的速度傳感器用于測(cè)量（）
題型：多項(xiàng)選擇題