轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車(chē)軸中心間的水平距離叫（）

16、17號(hào)車(chē)鉤從板的車(chē)鉤支撐球面及緩沖器支承平面磨耗深度或凹痕大于（）時(shí)須更換。

轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面偏磨大于（）耐須加工。

16號(hào)車(chē)鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套剩余長(zhǎng)度小于（）時(shí)，須堆焊后加工恢復(fù)原型。

列車(chē)試驗(yàn)時(shí)，最小減壓量為（）

C70采用屈服極限為（）的高強(qiáng)度鋼新型中梁。

16號(hào)車(chē)鉤鉤身斷面近似（），減少了鉤身與車(chē)鉤支撐座之間的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。

轉(zhuǎn)K6型承載鞍鞍面徑向（半徑）磨耗大于（）時(shí)須更換。

草元組合式車(chē)窗空氣隔聲量應(yīng)不小于（）

再緩解的過(guò)程中，三通閥排氣口有排氣而不產(chǎn)生緩解的原因是（）