A.送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉
B.引風(fēng)機(jī)動(dòng)葉
C.一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉
D.密封風(fēng)機(jī)動(dòng)葉
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A.送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉
B.引風(fēng)機(jī)動(dòng)葉
C.一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉
D.密封風(fēng)機(jī)動(dòng)葉
A.變送器
B.測(cè)量元件
C.顯示裝置
D.執(zhí)行器
A.有差控制
B.無(wú)差控制
C.偏差控制
D.擾動(dòng)控制
A.高壓給水流量高于定值
B.高壓汽包壓力高于定值
C.高壓汽包水位高于定值
D.高壓汽包爐水電導(dǎo)率高于定值
A.基本的裝置功率分配控制系統(tǒng)
B.單向補(bǔ)償式功率分配控制系統(tǒng)
C.雙向補(bǔ)償式負(fù)載分配控制系統(tǒng)
D.三向帶反饋式功率分配控制系統(tǒng)
最新試題
在燃燒液化天然氣的聯(lián)合循環(huán)機(jī)組中，因?yàn)樗萌剂媳容^干凈，所以基本上不需要進(jìn)行水洗。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組正常運(yùn)行情況下，機(jī)組潤(rùn)滑油溫度超過(guò)最大允許值時(shí)，機(jī)組會(huì)發(fā)出油溫高報(bào)警，并觸發(fā)油溫高保護(hù)遮斷機(jī)組。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組，進(jìn)入余熱鍋爐的煙氣流量直接影響主蒸汽壓力，因此調(diào)整煙氣旁路的開(kāi)度可以調(diào)節(jié)主蒸汽壓力。
通常燃?xì)廨啓C(jī)的液體燃料控制是通過(guò)改變進(jìn)入燃燒室的燃料旁通閥來(lái)調(diào)節(jié)，旁通閥開(kāi)度越大則進(jìn)入燃燒室的液體燃料越少。
中間再熱機(jī)組，鍋爐與汽機(jī)之間的聯(lián)系必須采用單元制。
燃?xì)廨啓C(jī)組電超速保護(hù)一般由一個(gè)主電超速保護(hù)系統(tǒng)和一個(gè)副（后備）電超速保護(hù)系統(tǒng)組成，副（后備）電超速保護(hù)動(dòng)作值大于主電超速保護(hù)動(dòng)作值。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組在進(jìn)行機(jī)組超速試驗(yàn)前必須進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)。
集控運(yùn)行的主要內(nèi)容（）、（）、（）、（）
正常情況下，燃?xì)廨啓C(jī)從點(diǎn)火到升速完成的過(guò)程中，燃料主控制信號(hào)是持續(xù)增大的。
正脹差是轉(zhuǎn)子的膨脹速度大于汽缸的膨脹速度。