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A.油泵是由傳動帶驅(qū)動的，將油泵入發(fā)動機的各部分。
B.油壓開關(guān)可以檢測泵入發(fā)動機的機油的速度。
C.機油濾清器包括一個旁通閥以防止由于濾清器阻塞而使發(fā)動機機油停止流動。
D.機油粗濾器安裝在發(fā)動機循環(huán)管路的末端以過濾機油中較大的雜質(zhì)。
A、氣門彈簧；
B、挺柱；
C、搖臂軸；
D、凸輪軸。
A.a＝1.05～1.15
B.a＝1
C.a＝0.85～0.95
最新試題
對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
柴油機機械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。
裝配時，正時機構(gòu)上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應的正時記號對正。
如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴重“淹缸”現(xiàn)象。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩擰緊氣缸螺栓都會導致氣缸體和氣缸蓋的變形。
配氣正時可變技術(shù)改善了發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性。
進氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。
內(nèi)燃機在所有熱機中熱效率最高。