A、進(jìn)氣壓力傳感器（或空氣流量計(jì)）信號(hào)
B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)
C、節(jié)氣門位置信號(hào)
D、冷卻水溫度傳感器信號(hào)
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A.發(fā)生的溫度不同
B.點(diǎn)火的時(shí)刻不同
C.自燃或引燃的不同
A.將使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火困難
B.將使汽油機(jī)爆燃或早燃
C.將使柴油機(jī)容易發(fā)生工作粗暴
D.將使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性變好
A.點(diǎn)火線圈
B.雙金屬片式怠速控制閥
C.電磁式噴油器
D.節(jié)氣門位置傳感器
A.過高
B.過低
C.略偏高
D.略偏低
A.電流驅(qū)動(dòng)式
B.高阻型
C.電壓驅(qū)動(dòng)型
D.低阻型
最新試題
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
后燃會(huì)使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降，熱負(fù)荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進(jìn)氣管回火的原因。
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
柱塞偶件在做滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí)，若滑動(dòng)速度太快，說明間隙太大。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動(dòng)機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象，只是程度的輕重。
發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)可能發(fā)生的問題包括（）①相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機(jī)油性能惡化加速，潤(rùn)滑不良，零件磨損加?、燮蜋C(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動(dòng)力充足
如果起動(dòng)失敗，ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油，甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
汽油機(jī)供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)，能夠減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣過程質(zhì)量。