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你可能感興趣的試題
A.總是按照制造廠的規(guī)范對齊正時(shí)
B.不用擔(dān)心兩個(gè)齒輪的正確正時(shí)
C.將兩個(gè)齒輪彼此按90°分開
D.將兩個(gè)齒輪彼此按180°分開
A.提高彈簧的疲勞強(qiáng)度
B.防止氣門彈簧產(chǎn)生共振
C.提高彈簧的使用壽命
D.防止彈簧折斷
A.可使更多的燃油和空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)
B.可得到更好的潤滑
C.使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱的更快
D.使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的更快
A.變長
B.變短
C.保持不變
D.依機(jī)型而定，可能變長也可能變短
最新試題
按凸輪軸布置位置分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式、凸輪軸上置式3種。
采用不等螺距的圓柱彈簧，應(yīng)將螺距小的一端應(yīng)朝向氣門頭部，避免共振現(xiàn)象發(fā)生。
上置式凸輪軸基本上是每隔一個(gè)氣缸設(shè)置一個(gè)凸輪軸軸頸。
在許多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門上都采用充鈉氣門。
頂置氣門、上置雙凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)高速性最佳。
如果氣門間隙過小，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下可能因氣門關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降，甚至氣門燒壞。
采用液力挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)，為補(bǔ)償氣門的熱膨脹量，需要預(yù)留氣門間隙。
為了保證氣門和氣門座的密封，不允許氣門在工作中相對氣門座旋轉(zhuǎn)。
在配氣相位的四個(gè)角中，進(jìn)氣遲后角的大小，對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響最大。
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周，各缸的進(jìn)、排氣門各開啟—次，故凸輪軸與曲軸轉(zhuǎn)速之比應(yīng)為2：1。