四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周，各缸的進、排氣門各開啟—次，故凸輪軸與曲軸轉(zhuǎn)速之比應(yīng)為2：1。

上置式凸輪軸基本上是每隔一個氣缸設(shè)置一個凸輪軸軸頸。

采用液力挺柱的發(fā)動機，為補償氣門的熱膨脹量，需要預留氣門間隙。

有的發(fā)動機一個缸的氣門有五個。

理想的可變配氣系統(tǒng)對配氣機構(gòu)有哪些要求（）

采用多氣門結(jié)構(gòu)，能夠讓盡可能多的新鮮混合氣或空氣進入氣缸內(nèi)，使單位氣缸工作容積發(fā)出更多的功。

在某些高度強化的發(fā)動機上采用中空氣門桿的氣門，旨在減輕氣門質(zhì)量和減小氣門運動的慣性力。

由于配氣相位的存在，因此當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速愈高時，其提前角和遲后角也愈大。

下置式凸輪軸軸頸的直徑由風扇端向飛輪端依次減小，目的是便于安裝。

當氣缸的工作循環(huán)需要將氣門打開進行換氣時，氣門在其彈簧力的作用下，開度逐漸增大，直至完全打開。