根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。

系統(tǒng)按（）生成總班路單編碼。

裝卸不是直達(dá)且具有兩個以上卸貨點(diǎn)的汽車時，要按照“（）、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。

國際進(jìn)口快件經(jīng)（）清關(guān)放行后，轉(zhuǎn)入國內(nèi)中轉(zhuǎn)處理場地進(jìn)行中轉(zhuǎn)。

正確翻譯國際進(jìn)口快件的名址是準(zhǔn)確（）的前提和保障。

快件實(shí)際（）和尺寸可作為快件發(fā)生異常時的重要參考依據(jù)。

按出站總包路單對各條運(yùn)輸快件的總包件數(shù)和重量進(jìn)行匯總，稱為（）。

建立快件總包首先要登列封發(fā)（）。

分揀后的快件，封發(fā)登單時要確認(rèn)（），有誤分的快件按規(guī)定另行處理。

對條碼污染不完整無法掃描的快件，（）條碼信息或按規(guī)定換單處理。