船舶發(fā)生（）及以上機損事故時，船長應盡快將情況報告船舶所屬單位的機務與調(diào)度部門。

船舶機損事故發(fā)生后，不論其性質(zhì)屬于船員責任事故或非船員責任事故，國際航行船舶應在事故發(fā)生后（）日之內(nèi)，國內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應在事故發(fā)生后（）之內(nèi)，向主管機務部門提交經(jīng)驗船長簽字的船舶機電設備損壞事故報告。

有關船員更新知識的專業(yè)培訓的說法中，正確的是（）。

按照有關規(guī)定，客船需要持有的證書和文件是（）。

輪機長離任時，應由離任輪機長和新任輪機長在（）上簽字。

機損事故直接經(jīng)濟損失包括（）。

下列（）情況下不應該填寫船舶機電設備損壞事故報告，報送船舶所屬企業(yè)的海（航）監(jiān)主管部門及有關的港務監(jiān)督部門。

船舶發(fā)生的（）及以上機損事故處理結案后，應專題報告交通部。

加強船舶首尾的結構，是為了提高船舶的（）。

申請人在（）年內(nèi)不得再次申請與前次申請等級、職務資格、航區(qū)相同的適任證書、特免證明、承認簽證。