A.對滿載或半載油船的救助
B.對載有海洋污染物船舶的救助
C.對任何船舶或船上貨物的救助
D.對任何有污染海洋環(huán)境的船貨的救助
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A.由于救助方的過失，未能防止或減輕環(huán)境污損
B.由于被救助方的過失，未能防止或減輕環(huán)境污損
C.由于救助方在救助作業(yè)中有過失
D.由于被救助方在救助作業(yè)中有過失
A.DNV救助合同
B.勞氏救助合同
C.英國保賠協(xié)會救助合同
D.波羅的海救助合同
A.勞氏救助合同標準格式有多種版本
B.勞氏救助合同標準格式目前的最新版本為1990年版本
C.救助雙方可選擇任何一個版本的勞氏救助合同標準格式進行簽約
D.提倡使用最新版本的勞氏救助合同標準格式簽約
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.遇難船船長代表船舶所有人、貨物所有人和運費所有人與救助人訂立救助合同
B.船舶所有人、貨物所有人和運費所有人對救助報酬的支付負連帶責任
C.實行“無效果，無報酬”原則
D.救助方應將船舶和貨物拖帶至約定的某一港口
最新試題
以下哪些屬于可限制責任的海事請求？（）
明確船長有權代表船貨雙方簽訂救助合同的規(guī)定首次出現(xiàn)在哪項公約中？（）
船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風險，應在保險人承保的范圍之內(nèi)，由保險人對此承擔賠償責任。
《2001年燃油污染損害民事責任公約》相較于《1992年民事責任公約》進行了很大的擴充，以下說法錯誤的是（）。
船舶開航時不適航，船舶保險人即可對被保險船舶的損失不負賠償責任。
集裝箱貨物裝船前，承運人通常簽發(fā)收貨待運提單，該提單在貨物裝船后，即視為已裝船提單。
根據(jù)我國有關法律規(guī)定，外國籍船舶進入我因領海、港口，須得依法進行申報、聯(lián)檢和強制引航。
口頭海上保險合同無效。
在海上運輸中所謂的“客船”專指載客在10人以上并領有有關客船證書的船舶。
在海上保險合同中，如果被保險船舶與礁石相撞后斷裂為碎片，此種保險標的損失屬于（）。