A.不得向獲救的遇險人員索取救助報酬;公平的分配份額
B.不得向獲救的遇險人員索取救助報酬;不少于20%的分配份額
C.不得向被救助人直接索取救助報酬;一定比例的分配份額
D.A、B、C表述均有誤
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A.1年
B.2年
C.3年
D.5年
A.完善了救助報酬的計算方法
B.鼓勵保護海洋環(huán)境
C.明確了確定救助報酬時應(yīng)考慮的因素
D.增加了救助人的責(zé)任限制
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.海船
B.內(nèi)河船
C.擱淺船
D.軍艦
A.固定式鉆井平臺
B.浮動式鉆井平臺
C.近海鉆井裝置
D.A、B和C
最新試題
船舶碰撞損害賠償?shù)幕驹瓌t不包括下列哪一項?()
共同海損總額200萬元人民幣;共同海損分攤價值總額2000萬元人民幣,其中船舶分攤價值為1000萬元人民幣、貨物分攤價值為600萬元人民幣、運費分攤價值為400萬元人民幣。共同海損百分率為:()。
集裝箱貨物裝船前,承運人通常簽發(fā)收貨待運提單,該提單在貨物裝船后,即視為已裝船提單。
二手船買賣的主要特點包括哪些?()
《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進行了很大的擴充,以下說法錯誤的是()。
救助報酬金額可以適當超過獲救財產(chǎn)的價值。
舶建造合同通常約定有一個交船后的()的擔(dān)保期。
1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書,該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”,相應(yīng)的比值為1000金法郎約合()SDR。
海事法院審理共同海損案件,應(yīng)當在立案后()內(nèi)審結(jié)。
船舶在航行中所遭受的自然磨損,也屬于海上風(fēng)險,應(yīng)在保險人承保的范圍之內(nèi),由保險人對此承擔(dān)賠償責(zé)任。