A.船長、船員
B.旅客
C.引航員
D.A、B、C均不
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A.能夠依海難救助法律獲得救助報(bào)酬
B.不能依海難救助法律獲得救助報(bào)酬
C.可以占有該棄船,但不得請求救助報(bào)酬
D.只能向被遺棄的船收取拖帶費(fèi)用
A.如果旅客的救助行為超出了海上旅客運(yùn)輸合同的要求,且取得救助成效,則旅客
B.引航員參加了非因其過失所致的火災(zāi)撲救,并且取得成效,則引航員
C.在拖帶途中遇到大風(fēng)浪,拖船努力將被拖船安全拖帶至某港,則拖船
D.非因拖船過失被拖船發(fā)生火災(zāi),拖船奮力救火,并將火撲滅,則拖船
A.全部獲救
B.部分獲救
C.沒有任何損壞和滅失
D.A或B
A.有效地防止或減輕船舶污染損害
B.對救助人實(shí)施海難救助給予鼓勵
C.防止船舶在進(jìn)行有效救助后拿不到救助報(bào)酬
D.對于無效果救助給予一定的補(bǔ)償
A.只能從船舶所有人處獲得
B.只能從貨主處獲得
C.只能從船舶保險(xiǎn)人處獲得
D.只能從各被救助方處獲得
最新試題
船舶污染損害主要包括()。
船舶碰撞損害賠償?shù)幕驹瓌t不包括下列哪一項(xiàng)?()
根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定,外國籍船舶進(jìn)入我因領(lǐng)海、港口,須得依法進(jìn)行申報(bào)、聯(lián)檢和強(qiáng)制引航。
《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進(jìn)行了很大的擴(kuò)充,以下說法錯誤的是()。
集裝箱貨物裝船前,承運(yùn)人通常簽發(fā)收貨待運(yùn)提單,該提單在貨物裝船后,即視為已裝船提單。
在海上運(yùn)輸中所謂的“客船”專指載客在10人以上并領(lǐng)有有關(guān)客船證書的船舶。
明確船長有權(quán)代表船貨雙方簽訂救助合同的規(guī)定首次出現(xiàn)在哪項(xiàng)公約中?()
保險(xiǎn)人承保的碰撞責(zé)任不包括人身傷亡或疾病。
以下哪些屬于可限制責(zé)任的海事請求?()
根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定,船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞,適用海商法有關(guān)船舶碰撞的規(guī)定。