A.則出租人必須運(yùn)送該貨物，并按假定貨物全部裝船收取全額運(yùn)費(fèi)
B.則出租人必須運(yùn)送該貨物，但有權(quán)為自己的利益在途中攬運(yùn)其他貨物
C.出租人必須等待罷工結(jié)束再繼續(xù)裝船，但等待時(shí)間可以繼續(xù)計(jì)算裝卸時(shí)間
D.出租人可以將已裝船的貨物卸下后開航
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A.24小時(shí)內(nèi)
B.24小時(shí)后
C.48小時(shí)內(nèi)
D.48小時(shí)后
A．承租人和出租人均不負(fù)責(zé)任
B．由承租人承擔(dān)責(zé)任
C．由承租人和貨主承擔(dān)責(zé)任
D．由貨主承擔(dān)責(zé)任
A.如尚未開始裝貨，船長因擔(dān)心船舶被凍結(jié)，可以決定不裝運(yùn)貨物就離港
B.如在裝貨過程中，船長因擔(dān)心船舶被凍結(jié)，可以決定載運(yùn)已裝船的貨物離港
C.如裝貨已結(jié)束，船長因擔(dān)心船舶被凍結(jié)，可以決定將已裝船的貨物卸載
D.A和B表述正確
A．春季
B．冬季
C．浮冰
D．海港
A．12小時(shí)內(nèi)
B．24小時(shí)內(nèi)
C．48小時(shí)內(nèi)
D．72小時(shí)內(nèi)
最新試題
船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)在保險(xiǎn)人承保的范圍之內(nèi)，由保險(xiǎn)人對此承擔(dān)賠償責(zé)任。
口頭海上保險(xiǎn)合同無效。
船舶開航時(shí)不適航，船舶保險(xiǎn)人即可對被保險(xiǎn)船舶的損失不負(fù)賠償責(zé)任。
《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進(jìn)行了很大的擴(kuò)充，以下說法錯(cuò)誤的是（）。
集裝箱貨物裝船前，承運(yùn)人通常簽發(fā)收貨待運(yùn)提單，該提單在貨物裝船后，即視為已裝船提單。
船舶優(yōu)先權(quán)具有對標(biāo)的的占有性。
以下哪項(xiàng)不是共同海損犧牲的基本表現(xiàn)形式？（）
共同海損總額200萬元人民幣；共同海損分?jǐn)們r(jià)值總額2000萬元人民幣，其中船舶分?jǐn)們r(jià)值為1000萬元人民幣、貨物分?jǐn)們r(jià)值為600萬元人民幣、運(yùn)費(fèi)分?jǐn)們r(jià)值為400萬元人民幣。共同海損百分率為：（）。
船舶污染損害主要包括（）。
根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞，適用海商法有關(guān)船舶碰撞的規(guī)定。