A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅱ～Ⅳ
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A.托運人
B.船長
C.箱主
D.海關(guān)
A.有權(quán)對該貨物放棄運輸
B.可要求托運人支付附加費用后再繼續(xù)運送
C.得以解除自己的全部責任
D.可將貨物存放在岸上，視為已按提單交付
A.需征求貨主同意，并由貨主支付費用
B.無需征求貨主同意，但由貨主支付費用
C.需征求貨主同意，但由船方支付費用
D.無需征求貨主同意，也無需貨主支付費用
A.承運人
B.托運人
C.貨方
D.海關(guān)
A.集裝箱提單中所記載的內(nèi)容，通常由發(fā)貨人填寫，或根據(jù)發(fā)貨人提供的資料填寫
B.發(fā)貨人已向承運人保證其在集裝箱提單中所提供的貨物內(nèi)容準確無誤
C.如發(fā)貨人提供的貨物內(nèi)容不準確造成貨損，發(fā)貨人可以享受賠償責任限制
D.如發(fā)貨人提供內(nèi)容錯誤或不當造成其他人的損害，發(fā)貨人應對承運人負責
最新試題
船舶建造合同應具備哪些主要條款？（）
海難救助的種類包括以下哪些？（）
船舶優(yōu)先權(quán)具有對標的的占有性。
明確船長有權(quán)代表船貨雙方簽訂救助合同的規(guī)定首次出現(xiàn)在哪項公約中？（）
共同海損總額200萬元人民幣；共同海損分攤價值總額2000萬元人民幣，其中船舶分攤價值為1000萬元人民幣、貨物分攤價值為600萬元人民幣、運費分攤價值為400萬元人民幣。共同海損百分率為：（）。
清潔提單（clean B/L）是指沒有任何有關(guān)貨物表面狀況和內(nèi)在質(zhì)量不良批注的提單。承運人就其簽發(fā)的清潔提單向收貨人負責。
在海上運輸中所謂的“客船”專指載客在10人以上并領(lǐng)有有關(guān)客船證書的船舶。
對于共同海損費用、犧牲和受償項目，應給予利息，計算至共同海損理算書發(fā)出后（）個月之日止。
1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書，該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”，相應的比值為1000金法郎約合（）SDR。
船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風險，應在保險人承保的范圍之內(nèi)，由保險人對此承擔賠償責任。