A.土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量
B.土由流動(dòng)性狀態(tài)轉(zhuǎn)為可塑性狀態(tài)的界限含水量
C.土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值
D.土的液限與塑限之差值
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A.最佳含水量
B.壓實(shí)密度
C.預(yù)沉量值
D.壓實(shí)遍數(shù)
A.8t
B.10t
C.12
D.15t
A.濕土翻松
B.濕土晾干
C.濕土排水
D.于土灑水
A.自路基一邊向另一邊順序進(jìn)行
B.自路基中心向兩邊交替進(jìn)行
C.自路基中心向兩邊同時(shí)進(jìn)行
D.自路基兩邊向中心進(jìn)行
A.計(jì)中線
B.地下管線
C.周圍建筑物
D.地下構(gòu)筑物
最新試題
濕陷性黃土路基處理,除采用防止地表水下滲的措施外,主要有
凍土在凍結(jié)狀態(tài)時(shí),(),融化后承載力急劇下降,壓縮性提高,地基容易產(chǎn)生融沉。
在道路施工時(shí),路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn)是:合理選用壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方法與壓實(shí)厚度,達(dá)到所要求的()。
城鎮(zhèn)道路路基工程施工受各種條件影響,下列因素中導(dǎo)致施工變化多的主要因素是()。
土的孔隙比指的是()。
滑坡、潛蝕、凍脹、翻漿等不良地質(zhì)現(xiàn)象共同的影響因素是()。
道路路基的各種病害或變形的產(chǎn)生.都與地表水和地下水的()和沖刷等破壞作用有關(guān)。
土的塑限是指()。
水與土體相互作用,可以導(dǎo)致道路路基或地下構(gòu)筑物周圍土體軟化,并可能產(chǎn)生()等事故。
膨脹土路基應(yīng)主要解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害,可采取的措施包括()等。