A、K值是表示操舵后會(huì)產(chǎn)生多大轉(zhuǎn)頭角速度的要素；
B、表明船舶旋回性的優(yōu)劣；
C、反映出船舶旋回半徑的大小；
D、以上都有是。
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A、旋回半徑??；
B、旋回角速度?。?br />
C、從轉(zhuǎn)舵到穩(wěn)定旋回角速度的時(shí)間??；
D、以上都是。
A、勻加速地增至Kδ值；
B、最后穩(wěn)定于0.63Kδ值；
C、開(kāi)始上升緩慢，而后上升加速，至穩(wěn)定于Kδ值；
D、開(kāi)始上升慢，緊接著上升加速，最后上升變緩，最后穩(wěn)定于Kδ值。
A、K大；
B、K/T大；
C、T小；
D、K.T大。
A、35°左右
B、25°
C、45°
D、90°
A、25~30°
B、33~35°
C、35～45°
D、90°左右
最新試題
以下關(guān)于載重表尺的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶載重表尺可查?。ǎ?。①載重線標(biāo)志；②船舶總載重量；③船舶排水量；④船舶浮心距基線的高度；⑤船舶漂心距基線的高度
影響船舶儲(chǔ)備浮力的大小因素包括（）。
下列屬于破損控制手冊(cè)內(nèi)容的是：（）①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對(duì)破損控制圖中提到信息的更詳細(xì)的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊(cè)中重復(fù)列出。
《船舶破損控制手冊(cè)》不包括（）內(nèi)容。
破損控制圖應(yīng)清楚的顯示（）內(nèi)容。①船內(nèi)的輪廓②每層甲板俯視圖③必要區(qū)域的橫剖面圖④限制區(qū)域橫剖面圖⑤型線圖
在抗沉性計(jì)算中，船艙進(jìn)水情況，船艙內(nèi)與舷外水不相通，進(jìn)水未滿艙室，存在自由液面，計(jì)算時(shí)按裝載液體重量的計(jì)算方式屬于（）
箱型駁船正浮時(shí)，對(duì)于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y，下列（）成立。
《船舶破損控制手冊(cè)》包括（）。
破損控制圖通常應(yīng)張貼在（）。①駕駛臺(tái)②貨控室③艇甲板走廊