A、A不與PAD相交
B、離開PPC
C、不與設(shè)置的MNCPA圓相交
D、分道通行制海域
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A、試操船
B、真矢量
C、對地運動
D、對水運動
A、矢量與改向財時改變
B、矢量先政變后航向政變
C、航向先改變后矢量改普
D、航向矢量不變
A、目標(biāo)矢量是模擬計算的結(jié)果
B、目標(biāo)位置顯示是實際探測的位置
C、目標(biāo)的位置是模擬計算的位置
D、A和B
A、試操船后，執(zhí)行實際操船的時間
B、試操船的過程中所需要的時間
C、此時間表示試操船功能所持續(xù)的時間
D、A、B都對
A、目標(biāo)船的改向/改造
B、木船的操縱性
C、ARPA本身存在誤差
D、A＋B＋C
最新試題
營運船舶進(jìn)廠修理時，公司應(yīng)派（）負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問題，辦理結(jié)賬等事宜。
系泊試驗中對主機(jī)的起動試驗是起動空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動主機(jī)（）次以上。
系泊試驗中對主機(jī)滿負(fù)荷試驗在標(biāo)定轉(zhuǎn)速85％時，應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)試驗（）
海上航行試驗時，主機(jī)正車103%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)（）h。
船舶進(jìn)廠修理，輪機(jī)員監(jiān)修的范圍是：（）Ⅰ．修理工程進(jìn)度；Ⅱ．材料、工藝和測量數(shù)據(jù)；Ⅲ．單項工程完工后的驗收。
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后，對船舶動力裝置在驗船師監(jiān)督下進(jìn)行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗為（）
船舶系泊試驗時，各轉(zhuǎn)速下的（）不發(fā)生變化。
修船工作結(jié)束時，應(yīng)認(rèn)真審核廠方提供的完工單，因為（）
海上航行試驗時，主機(jī)倒車80％-85％nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)（）h。
航行試驗中，要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過（）