A、目標(biāo)丟失
B、目標(biāo)交換
C、漏跟蹤
D、拒絕跟蹤
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A、在熒火屏上清楚可見的目標(biāo)回放
B、很微弱的回波
C、進(jìn)入海雜波區(qū)的目標(biāo)回婆婆
D、進(jìn)入雨管雪雜波區(qū)或陰影扇區(qū)內(nèi)的目標(biāo)回放
A、輸入木船對(duì)水速度，而水對(duì)地有相對(duì)速度
B、海上雖無(wú)水流，但本船輸入速度有誤差
C、固定目標(biāo)非點(diǎn)目標(biāo)，其回波中心和重漂移
D、以上均地
A、報(bào)警
B、不報(bào)警
C、某些型號(hào)ARPA會(huì)報(bào)警
D、不報(bào)警，但會(huì)有符號(hào)提示
A、在普通雷達(dá)量程上都能跟蹤
B、一般在0海里范圍都能跟蹤
C、從0.5海里或1海里至24海里范圍能跟蹤
D、在警戒圈范圍之內(nèi)
A、在選擇自動(dòng)錄取方式時(shí)，對(duì)微弱目標(biāo)同波會(huì)產(chǎn)生漏跟蹤
B、兩個(gè)目標(biāo)靠近時(shí)，會(huì)產(chǎn)生目標(biāo)交換，即誤跟蹤，被跟蹤目標(biāo)回波弱或當(dāng)進(jìn)入海浪或兩雜波區(qū)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生目標(biāo)丟標(biāo)。
C、目標(biāo)被錄取后，大約3分鐘的時(shí)間，才能給予可靠的數(shù)據(jù)，即處理延時(shí)。
D、以上均對(duì)
最新試題
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車100%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
船舶廠修時(shí)，單項(xiàng)工程完工，應(yīng)由（）檢查認(rèn)可。
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗(yàn)項(xiàng)目》是（）
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車103%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
船舶航行試驗(yàn)，如果全負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)因故中斷試驗(yàn)，不得超過(guò)（）min，否則應(yīng)重新試驗(yàn)。
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)滿負(fù)荷試驗(yàn)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速85％時(shí)，應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)（）
船舶進(jìn)廠修理，本船自修工程項(xiàng)目中凡涉及到的檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)由：（）Ⅰ.船方申請(qǐng)檢驗(yàn)；Ⅱ．廠方申請(qǐng)檢驗(yàn)。
船舶系泊試驗(yàn)時(shí)，各轉(zhuǎn)速下的（）不發(fā)生變化。
海上航行試驗(yàn)中配合主機(jī)試驗(yàn)進(jìn)行的項(xiàng)目是（）
船廠修理完畢的項(xiàng)目應(yīng)交（）驗(yàn)收，驗(yàn)收后驗(yàn)收人簽字作為該項(xiàng)工程的結(jié)束。