A、7%，5%
B、10%，8%
C、12%，10%
D、5%，3%
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A、不存在目標(biāo)判為有目標(biāo)
B、存在目標(biāo)判為無目標(biāo)
C、是一種量化的過程
D、以上說法都對(duì)
A、由于目標(biāo)回波變強(qiáng)面丟失目標(biāo)
B、有時(shí)會(huì)發(fā)生目標(biāo)矢量交換
C、同一方位跟蹤的船數(shù)量沒有限制
D、有一目標(biāo)逼近正在跟蹤的目標(biāo)，該目標(biāo)ARPA可接受
A、3000到600
B、120至240
C、1800至900
D、2700至0700
A、兩目標(biāo)安全
B、兩目標(biāo)對(duì)遇
C、兩目標(biāo)逐漸靠近
D、以上情況都有可能
A、目標(biāo)的相對(duì)速度超過限定值
B、目標(biāo)盡寸大于跟蹤窗
C、目標(biāo)在較遠(yuǎn)的距離上占據(jù)50以上方位寬度
D、A＋B＋C
最新試題
無人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)應(yīng)按船級(jí)社批準(zhǔn)的航行試驗(yàn)大綱進(jìn)行。在主機(jī)正車及倒車運(yùn)行中進(jìn)行（）。
修船工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)認(rèn)真審核廠方提供的完工單，因?yàn)椋ǎ?/p>
海上航行試驗(yàn)中配合主機(jī)試驗(yàn)進(jìn)行的項(xiàng)目是（）
船舶航行試驗(yàn)，如果全負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)因故中斷試驗(yàn)，不得超過（）min，否則應(yīng)重新試驗(yàn)。
無人機(jī)艙船舶海上航行試驗(yàn)．在與正常海上航行相同的狀態(tài)下進(jìn)行（）h的無人機(jī)艙運(yùn)轉(zhuǎn)（不允許值班人員進(jìn)入機(jī)艙）。
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車103%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
廠修時(shí)船舶的安全工作由（）負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。
船舶交接前由接船船長提前3個(gè)工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時(shí)間，預(yù)計(jì)投入營運(yùn)生產(chǎn)日期，以便辦理（）
船舶廠修時(shí)，單項(xiàng)工程完工，應(yīng)由（）檢查認(rèn)可。
船舶系泊試驗(yàn)時(shí)，各轉(zhuǎn)速下的（）不發(fā)生變化。