A、警戒圈內(nèi)肯定有目標(biāo)進入
B、警戒圈內(nèi)可能沒有目標(biāo)進入,可能是虛警
C、警戒圈內(nèi)不一定有目標(biāo)進入,可能是ARPA其它故障報警
D、B和C都對
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A、目標(biāo)進入強干擾區(qū)
B、在水下通過警戒的目標(biāo)
C、目標(biāo)進入雷達陰影區(qū)
D、A,B,C都對
A、本船采取實際避讓前,啟動試操功能
B、本船采取實際避讓后,啟動試操船功能
C、任何時候都可啟動試操功能
D、視當(dāng)時情況而定
A、若計算出的CPA與MINCPA值相符,即算成功
B、若計算出的CPA、TCPA值均小于MINCPA、MINTCPA值,即算成功
C、若計算出CPA值小于MINCPA,TCPA大于MINTCPA值,即算成功
D、若計算出CPA值得小于MINCPA,TCPA值等于MINTCPA即算成功
A、對未被錄取而又可能構(gòu)成新的碰撞危險目標(biāo)也有效
B、對所有未錄取目標(biāo)無效
C、對海面突然出現(xiàn)的目標(biāo)(潛艇)有效
D、以上說法都不對
A、聽到警報聲立即去了望
B、設(shè)置了安全判據(jù)后,駕駛員可離崗位去處理其他業(yè)務(wù)
C、繼續(xù)加強了望,觀察避讓效果
D、以上說法都不對
最新試題
廠修時船舶的安全工作由()負責(zé),如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由()負責(zé)。
接船船員,根據(jù)(),參加日常的試驗和檢查,盡快熟悉船舶的技術(shù)資料和圖紙。
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗項目》是()
接船船員接收船舶,如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)上問題,應(yīng)()
船舶系泊試驗時,各轉(zhuǎn)速下的()不發(fā)生變化。
船舶廠修中,如不屬于船舶修理單寫明的船廠修理的工作范圍而又需船廠修理時:()I.按正常修理工程申請辦理;Ⅱ.按追加工程項目辦理。
船舶航行試驗,如果全負荷試驗時因故中斷試驗,不得超過()min,否則應(yīng)重新試驗。
海上航行試驗時,主機倒車80%-85%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。
海上航行試驗時,主機正車100%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。
營運船舶進廠修理時,公司應(yīng)派()負責(zé)與船廠聯(lián)系,最后確定工程,處理修船中發(fā)生的問題,辦理結(jié)賬等事宜。