快件實際（）和尺寸可作為快件發(fā)生異常時的重要參考依據(jù)。

國際快件中，文件類與包裹類快件報關程序不同，一般選擇不同（）包袋加以區(qū)分，方便操作。

每天或每個班次的分揀封發(fā)工作結束后，各拆解封發(fā)崗位需按規(guī)定將（）。

（）是進出口雙方辦理報關納稅的重要依據(jù)。

國際進口快件經（）清關放行后，轉入國內中轉處理場地進行中轉。

根據(jù)總包發(fā)運計劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運信息進行比較，核算應發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。

滯留總包必須優(yōu)先裝運第（）班次車輛，使滯留總包始終為當班生產快件總包，稱之為“滯留”。

（）指進出境快件向海關申報、辦理查驗、征稅、放行等通關手續(xù)的全過程。

對于條碼模糊不能被正確識讀的車輛封志，如果數(shù)字清晰，可以（）。

出境快件的運輸大多依靠航空運輸?shù)姆绞?，涉及（）和分運單。