A.加速坡
B.中間坡
C.道岔區(qū)坡
D.編組線坡
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A.進(jìn)路
B.道岔
C.軌道電路
D.信號(hào)機(jī)
A.單人作業(yè)
B.雙人作業(yè)
C.慢開(kāi)閥門(mén)
D.快開(kāi)閥門(mén)
A.監(jiān)測(cè)站
B.調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)站
C.調(diào)車(chē)長(zhǎng)站
D.調(diào)速站
A.透鏡天線
B.混頻器
C.環(huán)行器
D.九芯接頭
A.微機(jī)故障
B.發(fā)生追鉤
C.摘錯(cuò)鉤
D.道岔無(wú)表示
最新試題
GPS 工作正常時(shí)，LOCK 和（）亮穩(wěn)定綠燈，否則影響設(shè)備的正常使用。
TSRS 與TCC 間通過(guò)專(zhuān)用網(wǎng)連接，采用什么安全通信協(xié)議？（）
當(dāng)中心T-D 通訊機(jī)故障時(shí)，不會(huì)影響（）。
ZYJ7型液壓道岔由定位向反位轉(zhuǎn)換時(shí)，道岔動(dòng)作時(shí)間正常，但是在緩沖區(qū)中沒(méi)有“小尾巴”線，道岔轉(zhuǎn)換到位，無(wú)表示。當(dāng)?shù)啦砘匕鍟r(shí)，道岔動(dòng)作電流曲線與參考電流曲線一致，道岔轉(zhuǎn)換到位，有定位表示，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
無(wú)線車(chē)次號(hào)信息發(fā)送過(guò)程不包括（）。
道岔區(qū)段空閑，道岔可以單操。
鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中開(kāi)關(guān)量輸出板分為主機(jī)副機(jī)兩部分，主機(jī)包括（）路開(kāi)出、1路模入和3路開(kāi)入量采集。
QS/18A 電橋損耗倍率開(kāi)關(guān)，用來(lái)擴(kuò)展損耗平衡的范圍，測(cè)量空芯線圈時(shí)，放（）位置。
若判斷為信號(hào)機(jī)室外故障用萬(wàn)用表R×1檔，在分線盤(pán)測(cè)量，若阻值在100歐姆左右說(shuō)明（）
三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電壓采樣，定表電壓采集分線盤(pán)位置為（）。