有備淤深度的航道疏浚工程邊緣水域底質(zhì)為中、硬底質(zhì)時，（）。

最終檢驗航道整治工程的水下炸礁工程施工質(zhì)量（）。

挖泥船清除爆破石渣前，應(yīng)（）。

工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文中《重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》JTJ290第3.1.7條規(guī)定，當(dāng)碼頭前沿底流速較大，地基土有被沖刷的危險時，重力式碼頭應(yīng)考慮的措施有()。

無備淤深度的港池疏浚工程設(shè)計底邊線以內(nèi)水域（）。

航道整治工程的水下炸礁工程硬式掃床檢驗是工程質(zhì)量的（）。

我國北方海港工程浪濺區(qū)鋼筋混凝土鋼筋保護層的最小厚度為（）。（注：結(jié)構(gòu)箍筋直徑為6mm）

《航道整治工程技術(shù)規(guī)范》JTJ312中強調(diào)水下爆破鉆孔船()。

中、硬底質(zhì)的一次性維護疏浚工程，設(shè)計底邊線以內(nèi)水域（）。

《水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ269—96)對海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護層最小厚度值作了規(guī)定，混凝土保護層厚度系指（）。