A.指揮權(quán)或使用權(quán)
B.一小部分資源的占用或擁有
C.絕大部分甚至是全部的擁有或使用
D.全部的擁有或使用
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A.運(yùn)輸交易場(chǎng)所
B.運(yùn)輸需求量
C.運(yùn)輸供求關(guān)系
D.現(xiàn)實(shí)運(yùn)輸消費(fèi)量
A、人們的生活和消費(fèi)觀念
B、區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系
C、運(yùn)輸市場(chǎng)的規(guī)范程度
D、國(guó)家經(jīng)濟(jì)的開(kāi)放程度
最新試題
能夠較好的解決運(yùn)輸車輛與貨物之間的匹配問(wèn)題,因而減少了所運(yùn)貨物的損失,提高了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益,這體現(xiàn)了公路運(yùn)輸在技術(shù)方面的()。
無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家,鐵路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中都發(fā)揮了很大的作用,這有賴于()。
管道運(yùn)輸起源于美國(guó),二戰(zhàn)后迅速發(fā)展起來(lái),成為石油、天然氣、煤炭等產(chǎn)品的主要運(yùn)輸工具,其技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在()。
運(yùn)輸生產(chǎn)開(kāi)始之時(shí),也是運(yùn)輸消費(fèi)開(kāi)始之時(shí),而運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程結(jié)束,運(yùn)輸?shù)南M(fèi)過(guò)程也結(jié)束,這體現(xiàn)了運(yùn)輸產(chǎn)品的()。
具有機(jī)動(dòng)靈活,方便快捷,中間環(huán)節(jié)少,可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)的運(yùn)輸方式是()運(yùn)輸。
()是石油、天然氣、煤炭等產(chǎn)品的主要運(yùn)輸工具。
交通經(jīng)濟(jì)帶的基本類型有()。
下列關(guān)于區(qū)位因子的分類正確的是()。
水運(yùn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征主要有()。
航空運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展的特點(diǎn)主要有()。