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A、年度客運沿線機車公里
B、年度客運本務(wù)機車公里
C、客運機車日車公里
D、年日歷數(shù)E、總重噸公里
A、保證運輸安全
B、保證旅客開水供應(yīng)
C、逐步提高旅客列車運行速度
D、努力提高服務(wù)質(zhì)量
E、加強旅客運輸組織
A、車底周轉(zhuǎn)全過程的運用效率
B、與客運有關(guān)部門的工作效率
C、與貨運有關(guān)部門的工作效率
D、與運輸有關(guān)部門的工作效率
E、與政府有關(guān)部門的工作效率
A.安全性和舒適性較好
B.占用土地較少
C.環(huán)境污染較少
D.500~1500km范圍內(nèi)最節(jié)省時間
E.能耗較小
A、發(fā)送
B、到達(dá)
C、中轉(zhuǎn)
D、運送
E、直通
最新試題
影響該分局貨車運用車數(shù)的指標(biāo)是（）。
鐵路局的工作量指標(biāo)，等于使用車數(shù)與（）之和。
貨車周轉(zhuǎn)時間為貨車自第一次裝車完了時起至再一次裝車完了時止所消耗的時間，其內(nèi)容包括（）。
下列關(guān)于鐵路運輸費用的各項規(guī)定中，描述不正確的是（）。
由甲局發(fā)送到乙局或雖發(fā)往甲局，但在運輸過程中需經(jīng)由乙局而到達(dá)甲局管內(nèi)的運輸稱作（）。
機車日車公里為平均每臺運行機車在一晝夜內(nèi)走行的公里，其計算公式為（）除以運行機車臺日。
某鐵路局2012年8月份完成貨物發(fā)送量500萬噸，接運到達(dá)量150萬噸，接運通過量250萬噸，貨物平均運程300公里，運行噸公里比計費噸公里多1％，重車動載重為35噸，空率為25％，貨車平均自重為20噸，列車平均總重2000噸，機車輔助走行率20％。則該路局8月份機車公里是（）萬機車公里。
下列各項中，應(yīng)核收鐵路建設(shè)基金的是（）。
鐵路局的接運量等于（）之和。
機車運用工作量指標(biāo)，載重噸公里等于機車牽引列車的載重乘以（）。