A.運(yùn)輸時(shí)間
B.協(xié)商里程
C.營運(yùn)里程
D.運(yùn)行里程
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D.集裝箱基本運(yùn)價(jià)
A.坐席基本運(yùn)價(jià)
B.臥鋪基本運(yùn)價(jià)
C.零擔(dān)基本運(yùn)價(jià)
D.小件基本運(yùn)價(jià)
A.運(yùn)輸計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不同
B.車輛的用途不同
C.區(qū)域不同
D.貨物類別不同
A.30%
B.40%
C.50%
D.60%
A.按12小時(shí)計(jì)算
B.按協(xié)商時(shí)間計(jì)算
C.按實(shí)際行駛里程計(jì)算
D.按實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算
最新試題
按營運(yùn)形式的不同，道路旅客運(yùn)價(jià)可以分為（）。
道路旅客運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主要是對(duì)（）的規(guī)定。
除損益平衡定價(jià)法外，成本導(dǎo)向定價(jià)法還包括（）。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格，企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為（）元/噸千米。
下列關(guān)于道路貨物運(yùn)輸價(jià)格公式中正確的是（）。
高價(jià)值的貨物高運(yùn)價(jià)也是有一定限度的，是因?yàn)椋ǎ?/p>
在道路旅客運(yùn)輸價(jià)格中，旅客運(yùn)價(jià)價(jià)目以外的費(fèi)用還包括（）。
按照運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)方式劃分，道路運(yùn)輸價(jià)格可以劃分為（）。
影響道路運(yùn)輸價(jià)格水平的競爭因素包括（）。
道路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)分為（）。