A.F.I
B.F.O
C.F.I.O.S.T
D.F.I.O
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A.實(shí)體分配階段
B.綜合分配階段
C.綜合物流階段
D.供應(yīng)量管理階段
A.軌道式龍門起重機(jī)工藝
B.跨運(yùn)車工藝
C.底盤車工藝
D.輪胎式龍門起重機(jī)工藝
A.變現(xiàn)比率
B.速度比率
C.資產(chǎn)負(fù)責(zé)率
D.流動(dòng)比率
A.內(nèi)部收益率
B.收益現(xiàn)值
C.凈現(xiàn)值
D.投資回收期
A.船舶所有人
B.運(yùn)輸人
C.港口經(jīng)營(yíng)人
D.裝卸人
最新試題
針對(duì)貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí),主要考慮()。
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為()天。
貨物裝船后,承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開(kāi)航,按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港,在運(yùn)送過(guò)程中,承運(yùn)人必須做到()以及保管和照料貨物。
誤卸即錯(cuò)卸和()。
洽定航次租船合同時(shí),常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。
港口國(guó)監(jiān)控是針對(duì)自己國(guó)家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進(jìn)行檢查的國(guó)際檢驗(yàn)體制。
()貫穿物流體系的始終。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指()。
關(guān)于正常登記制和開(kāi)放登記制,下列說(shuō)法正確的是()。
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。