某港一號泊位裝卸一艘4個艙口的船,各艙船吊效率為20t/h,同事配一臺門機(jī),效率為45t/h,該門機(jī)與船吊在同一艙口工作時互不干擾。各艙載貨量分別為:一艙1200噸,二艙4000噸,三艙3500噸,四艙1800噸。請回答問題:
在船舶裝卸作業(yè)的作業(yè)組織時,應(yīng)力求使()的裝卸裝卸作業(yè)時間縮短。
A.最大艙
B.最小艙
C.重點(diǎn)艙
D.最近艙
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某港一號泊位裝卸一艘4個艙口的船,各艙船吊效率為20t/h,同事配一臺門機(jī),效率為45t/h,該門機(jī)與船吊在同一艙口工作時互不干擾。各艙載貨量分別為:一艙1200噸,二艙4000噸,三艙3500噸,四艙1800噸。請回答問題:
在船舶裝卸作業(yè)的作業(yè)組織時,應(yīng)力求各艙在()的時間內(nèi)完成裝卸。
A.大致相同
B.平均
C.延續(xù)
D.最短
某港一號泊位裝卸一艘4個艙口的船,各艙船吊效率為20t/h,同事配一臺門機(jī),效率為45t/h,該門機(jī)與船吊在同一艙口工作時互不干擾。各艙載貨量分別為:一艙1200噸,二艙4000噸,三艙3500噸,四艙1800噸。請回答問題:
船舶裝卸作業(yè)的平衡是指各艙口裝卸()時間的平衡。
A.延續(xù)
B.平均
C.最長
D.最短
某港一號泊位裝卸一艘4個艙口的船,各艙船吊效率為20t/h,同事配一臺門機(jī),效率為45t/h,該門機(jī)與船吊在同一艙口工作時互不干擾。各艙載貨量分別為:一艙1200噸,二艙4000噸,三艙3500噸,四艙1800噸。請回答問題:
門機(jī)在第三艙作業(yè)時間為()小時。
A.88.57
B.49.52
C.38.41
D.74.40
某港一號泊位裝卸一艘4個艙口的船,各艙船吊效率為20t/h,同事配一臺門機(jī),效率為45t/h,該門機(jī)與船吊在同一艙口工作時互不干擾。各艙載貨量分別為:一艙1200噸,二艙4000噸,三艙3500噸,四艙1800噸。請回答問題:
全船最短作業(yè)時間是()小時。
A.88.57
B.74.40
C.84.00
D.100.00
A.自然噸
B.操作量
C.直接換裝作業(yè)比重
D.操作系數(shù)
最新試題
()貫穿物流體系的始終。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個階段。
同裝船一樣,承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
物流合理化的基本方法有()。
專一用戶的合同配送的合同一般是()。
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。
國際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣,具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是()。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為()天。
針對貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時,主要考慮()。