A．光面爆破
B．預裂爆破
C．微差爆破
D．定向爆破
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你可能感興趣的試題
某施工單位中標某高速公路路基工程M合同段，由于工期緊，需要在冬期與雨期施工。該合同段地表土層厚2～3m，土層類型多樣，土層下為砂頁巖互層。其中：
K15+000～K18+500段為平原地區(qū)，路基以低路堤為主，土質為黏土。
K18+500～K20+500段為丘陵地區(qū)，土質為濕陷性黃土。
K20+500～K27+200段為丘除地區(qū)，土質為砂類土。
K27+200～K30+800段為丘陵地區(qū)，土質為膨脹土，路基以填方為主，填料就地采用。
A．含有少量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶鹽類
B．粉土含量常占60%以上
C．天然孔隙比在10左右
D．各向同性
某施工單位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段為填方路段，原地面橫坡平緩，路基高度為3m，填料為細粉質砂土；K44．500～K104．500段為半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段為低填方路段，路基高度為1m，填料為細粉質砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料為土石混合料，土石混合料中石料含量超過80%，K17+800～終點為挖方路段，地表約為0．5m厚黏土，下為Ⅲ級巖石，基本不含水分，本路段有高壓線反復跨越公路。
對K17+200～K17+800段，施工方法宜采用()。
A．傾填
B．推土機鋪填
C．人工砌筑
D．人工鋪填
A．光面爆破
B．預裂爆破
C．微差爆破
D．定向爆破
A．為了節(jié)省炸藥
B．為了加強巖石的破碎效果
C．形成光滑平整的邊坡
D．形成隔振減振帶
A．炮眼淺
B．用藥少
C．較靈活
D．機械化高
某施工單位中標某高速公路路基工程M合同段，由于工期緊，需要在冬期與雨期施工。該合同段地表土層厚2～3m，土層類型多樣，土層下為砂頁巖互層。其中：
K15+000～K18+500段為平原地區(qū)，路基以低路堤為主，土質為黏土。
K18+500～K20+500段為丘陵地區(qū)，土質為濕陷性黃土。
K20+500～K27+200段為丘除地區(qū)，土質為砂類土。
K27+200～K30+800段為丘陵地區(qū)，土質為膨脹土，路基以填方為主，填料就地采用。
A．K15+000K184-500
B．K18+500～K20+500
C．K20+500～K27+200
D．K27+200～K30+800
某施工單位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段為填方路段，原地面橫坡平緩，路基高度為3m，填料為細粉質砂土；K44．500～K104．500段為半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段為低填方路段，路基高度為1m，填料為細粉質砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料為土石混合料，土石混合料中石料含量超過80%，K17+800～終點為挖方路段，地表約為0．5m厚黏土，下為Ⅲ級巖石，基本不含水分，本路段有高壓線反復跨越公路。
K10+500～K17+200段，應通過取土試驗確定細粉質砂土的()。
A．最小強度
B．最大粒徑
C．最大強度
D．最小粒徑
E．彎沉值
某施工單位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段為填方路段，原地面橫坡平緩，路基高度為3m，填料為細粉質砂土；K44．500～K104．500段為半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段為低填方路段，路基高度為1m，填料為細粉質砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料為土石混合料，土石混合料中石料含量超過80%，K17+800～終點為挖方路段，地表約為0．5m厚黏土，下為Ⅲ級巖石，基本不含水分，本路段有高壓線反復跨越公路。
對K4+500～K104-500段路基施工，原地基處理的措施是()。
A．換填原地基土
B．基底坡面應挖成臺階
C．平整原地基
D．必須設置護腳
某施工單位中標某高速公路路基工程M合同段，由于工期緊，需要在冬期與雨期施工。該合同段地表土層厚2～3m，土層類型多樣，土層下為砂頁巖互層。其中：
K15+000～K18+500段為平原地區(qū)，路基以低路堤為主，土質為黏土。
K18+500～K20+500段為丘陵地區(qū)，土質為濕陷性黃土。
K20+500～K27+200段為丘除地區(qū)，土質為砂類土。
K27+200～K30+800段為丘陵地區(qū)，土質為膨脹土，路基以填方為主，填料就地采用。
A．機械破凍法
B．爆破凍土法
C．火燒法
D．蒸汽放熱解凍法
某施工單位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段為填方路段，原地面橫坡平緩，路基高度為3m，填料為細粉質砂土；K44．500～K104．500段為半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段為低填方路段，路基高度為1m，填料為細粉質砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料為土石混合料，土石混合料中石料含量超過80%，K17+800～終點為挖方路段，地表約為0．5m厚黏土，下為Ⅲ級巖石，基本不含水分，本路段有高壓線反復跨越公路。
K17+800至終點段的石質路基，可采用的施工方法有（）。
A．鉆爆開挖
B．直接應用機械開挖
C．沖擊壓實法
D．靜態(tài)破碎法
E．強力夯實法
最新試題
K10+500～K17+200段，應通過取土試驗確定細粉質砂土的()。
需要用少量炸藥經一次或多次烘膛的爆破是()。
對K27+200～K30+800段路堤，在下列破壞形式中，容易出現(xiàn)()。
對K0+000～K4+500段路基施工，宜采用的施工方法是()。
在路基爆破施工中，可以對開挖限界以外山體起保護作用的爆破技術是()。
對K17+200～K17+800段，施工方法宜采用()。
雨期施工宜選擇的地段是()路段。
K17+800至終點段的石質路基，可采用的施工方法有（）。
預裂爆破的主要目的是()。
下列不屬于鋼釬炮的特點是()。