某施工單位中標(biāo)某高速公路路基工程M合同段，由于工期緊，需要在冬期與雨期施工。該合同段地表土層厚2～3m，土層類型多樣，土層下為砂頁巖互層。其中：
K15+000～K18+500段為平原地區(qū)，路基以低路堤為主，土質(zhì)為黏土。
K18+500～K20+500段為丘陵地區(qū)，土質(zhì)為濕陷性黃土。
K20+500～K27+200段為丘除地區(qū)，土質(zhì)為砂類土。
K27+200～K30+800段為丘陵地區(qū)，土質(zhì)為膨脹土，路基以填方為主，填料就地采用。

某施工單位中標(biāo)某高速公路路基工程M合同段，由于工期緊，需要在冬期與雨期施工。該合同段地表土層厚2～3m，土層類型多樣，土層下為砂頁巖互層。其中：
K15+000～K18+500段為平原地區(qū)，路基以低路堤為主，土質(zhì)為黏土。
K18+500～K20+500段為丘陵地區(qū)，土質(zhì)為濕陷性黃土。
K20+500～K27+200段為丘除地區(qū)，土質(zhì)為砂類土。
K27+200～K30+800段為丘陵地區(qū)，土質(zhì)為膨脹土，路基以填方為主，填料就地采用。

某施工單位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段為填方路段，原地面橫坡平緩，路基高度為3m，填料為細(xì)粉質(zhì)砂土；K44．500～K104．500段為半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段為低填方路段，路基高度為1m，填料為細(xì)粉質(zhì)砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料為土石混合料，土石混合料中石料含量超過80%，K17+800～終點為挖方路段，地表約為0．5m厚黏土，下為Ⅲ級巖石，基本不含水分，本路段有高壓線反復(fù)跨越公路。

某施工單位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段為填方路段，原地面橫坡平緩，路基高度為3m，填料為細(xì)粉質(zhì)砂土；K44．500～K104．500段為半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段為低填方路段，路基高度為1m，填料為細(xì)粉質(zhì)砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料為土石混合料，土石混合料中石料含量超過80%，K17+800～終點為挖方路段，地表約為0．5m厚黏土，下為Ⅲ級巖石，基本不含水分，本路段有高壓線反復(fù)跨越公路。

某施工單位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段為填方路段，原地面橫坡平緩，路基高度為3m，填料為細(xì)粉質(zhì)砂土；K44．500～K104．500段為半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段為低填方路段，路基高度為1m，填料為細(xì)粉質(zhì)砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料為土石混合料，土石混合料中石料含量超過80%，K17+800～終點為挖方路段，地表約為0．5m厚黏土，下為Ⅲ級巖石，基本不含水分，本路段有高壓線反復(fù)跨越公路。