A.孕婦
B.傳染病患者
C.嬰兒
D.健康的老年人
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A.集中控制
B.分散控制
C.航班始發(fā)站控制
D.固定配額
A.售票部門
B.營(yíng)運(yùn)部門
C.貨運(yùn)部門
D.調(diào)度部門
A.20架
B.22架
C.23架
D.24架
A.確定飛機(jī)的需要量
B.確定飛機(jī)的質(zhì)量
C.確定飛機(jī)的供應(yīng)量
D.確定飛機(jī)的使用率
A.飛機(jī)質(zhì)量計(jì)劃
B.飛機(jī)數(shù)量計(jì)劃
C.飛機(jī)利用率計(jì)劃
D.維護(hù)和送修計(jì)劃
最新試題
當(dāng)發(fā)生()時(shí),CA可以對(duì)客票的原始開賬進(jìn)行調(diào)整。
該客票的開賬基礎(chǔ)貨幣應(yīng)為()。
如果旅客需要托運(yùn)超重、超大行李,需至少在航班起飛前()分鐘到達(dá)機(jī)場(chǎng)辦理托運(yùn)手續(xù)。
一般來(lái)講,控制過(guò)程都要經(jīng)過(guò)三個(gè)步驟,包括()。
每一航班座位清理工作的時(shí)間不包括()。
CRS可以提供的服務(wù)包括()服務(wù)。
下列關(guān)于航空運(yùn)輸業(yè)中質(zhì)量的說(shuō)法正確的有()。
該差錯(cuò)矩陣表中包含的差錯(cuò)種類有()。
常見的反映航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)資料來(lái)源途徑有()。
該航班應(yīng)帶()kg的起飛油量(尾數(shù)進(jìn)位精確至百位)。