A.座位數(shù)量
B.座位寬度
C.走道安排
D.座位間距
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A.不可儲(chǔ)存
B.消費(fèi)之前無法檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量
C.精確的交貨時(shí)間
D.不可更換性
A.滑翔機(jī)
B.氣球
C.直升飛機(jī)
D.撲翼機(jī)
A.停止發(fā)運(yùn),運(yùn)費(fèi)不退
B.停止發(fā)運(yùn),退還運(yùn)費(fèi)
C.可繼續(xù)承運(yùn),加倍核收運(yùn)費(fèi)
D.通知托運(yùn)人,協(xié)商處理
A.始發(fā)地到中途分程點(diǎn),與銷售代號(hào)無關(guān)
B.始發(fā)地到非中途分程點(diǎn),與銷售代號(hào)無關(guān)
C.始發(fā)地到轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn),與銷售代號(hào)無關(guān)
D.始發(fā)地到中途分程點(diǎn)、非中途分程點(diǎn)或轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn),取決于銷售代號(hào)
最新試題
操作者C所出的各種類型的差錯(cuò)很可能屬于()。
旅客需要變更承運(yùn)人,有簽轉(zhuǎn)權(quán)力的承運(yùn)人包括()。
常見的反映航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)資料來源途徑有()。
對(duì)同一航空公司而言,所處階段不同,代表的都是同一種貨幣的是()。
航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給是()。
超載時(shí)應(yīng)當(dāng)拉下適當(dāng)?shù)妮d量,正確的順序?yàn)椋ǎ?。①旅客;②貨物和郵件;③行李
當(dāng)發(fā)生()時(shí),CA可以對(duì)客票的原始開賬進(jìn)行調(diào)整。
如果航空運(yùn)輸企業(yè)增加供應(yīng)量比較困難,則供給的價(jià)格彈性就()。
操作者D所出的第4種類型的差錯(cuò)很可能屬于()。
該差錯(cuò)矩陣表中包含的差錯(cuò)種類有()。