航空運(yùn)輸服務(wù)部門某一生產(chǎn)崗位共有職工7人,在工作中常出現(xiàn)的差錯類型共有6種,7人在半年內(nèi)所出的各種類型的差錯總數(shù)共41次。經(jīng)認(rèn)真分析,發(fā)現(xiàn)每個人所出的差錯均有不同的表現(xiàn)特征。每人所出現(xiàn)的不同類型的差錯次數(shù)見下列的差錯矩陣表:
根據(jù)操作者可控差錯及管理可控差錯的有關(guān)知識分析并回答下列問題:
操作者D所出的第4種類型的差錯很可能屬于()。A.有意差錯
B.無意差錯
C.技術(shù)差錯
D.管理可控差錯
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航空運(yùn)輸服務(wù)部門某一生產(chǎn)崗位共有職工7人,在工作中常出現(xiàn)的差錯類型共有6種,7人在半年內(nèi)所出的各種類型的差錯總數(shù)共41次。經(jīng)認(rèn)真分析,發(fā)現(xiàn)每個人所出的差錯均有不同的表現(xiàn)特征。每人所出現(xiàn)的不同類型的差錯次數(shù)見下列的差錯矩陣表:
根據(jù)操作者可控差錯及管理可控差錯的有關(guān)知識分析并回答下列問題:
操作者C所出的各種類型的差錯很可能屬于()。A.有意差錯
B.無意差錯
C.技術(shù)差錯
D.管理可控差錯
航空運(yùn)輸服務(wù)部門某一生產(chǎn)崗位共有職工7人,在工作中常出現(xiàn)的差錯類型共有6種,7人在半年內(nèi)所出的各種類型的差錯總數(shù)共41次。經(jīng)認(rèn)真分析,發(fā)現(xiàn)每個人所出的差錯均有不同的表現(xiàn)特征。每人所出現(xiàn)的不同類型的差錯次數(shù)見下列的差錯矩陣表:
根據(jù)操作者可控差錯及管理可控差錯的有關(guān)知識分析并回答下列問題:
第3種類型的差錯很可能屬于()。A.有意差錯
B.無意差錯
C.技術(shù)差錯
D.管理可控差錯
AA填開一票運(yùn)費(fèi)到付的貨運(yùn)單,聯(lián)運(yùn)收入為USD1100.00,已知手續(xù)費(fèi)率為5%,航程、承運(yùn)人及各航段分?jǐn)偨Y(jié)果如下:
A.AA
B.提貨人
C.DD
D.SS、CC和DD
AA填開一票運(yùn)費(fèi)到付的貨運(yùn)單,聯(lián)運(yùn)收入為USD1100.00,已知手續(xù)費(fèi)率為5%,航程、承運(yùn)人及各航段分?jǐn)偨Y(jié)果如下:
A.AA
B.BB
C.CC
D.提貨人
AA填開一票運(yùn)費(fèi)到付的貨運(yùn)單,聯(lián)運(yùn)收入為USD1100.00,已知手續(xù)費(fèi)率為5%,航程、承運(yùn)人及各航段分?jǐn)偨Y(jié)果如下:
A.USD190.00
B.USD200.00
C.USD300.00
D.USD340.00
最新試題
第3種類型的差錯很可能屬于()。
航空運(yùn)輸市場供給是()。
操作者C所出的各種類型的差錯很可能屬于()。
如果付費(fèi)方式發(fā)生變更,即付費(fèi)方式從到付改為預(yù)付,DD應(yīng)向()結(jié)算。
關(guān)于本票貨物的開賬方法,正確的說法是()。
該航班應(yīng)帶()kg的起飛油量(尾數(shù)進(jìn)位精確至百位)。
該航班的最大可用業(yè)務(wù)載重量為()kg。
運(yùn)輸需求的種類繁多,其中貨運(yùn)需求的類型包括()。
對同一航空公司而言,所處階段不同,代表的都是同一種貨幣的是()。
本票貨物中CC的開賬金額是()。