航空運(yùn)輸服務(wù)部門某一生產(chǎn)崗位共有職工7人，在工作中常出現(xiàn)的差錯類型共有6種，7人在半年內(nèi)所出的各種類型的差錯總數(shù)共41次。經(jīng)認(rèn)真分析，發(fā)現(xiàn)每個人所出的差錯均有不同的表現(xiàn)特征。每人所出現(xiàn)的不同類型的差錯次數(shù)見下列的差錯矩陣表：
根據(jù)操作者可控差錯及管理可控差錯的有關(guān)知識分析并回答下列問題：
第3種類型的差錯很可能屬于（）。A.有意差錯
B.無意差錯
C.技術(shù)差錯
D.管理可控差錯
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AA填開一票運(yùn)費(fèi)到付的貨運(yùn)單，聯(lián)運(yùn)收入為USD1100.00，已知手續(xù)費(fèi)率為5％，航程、承運(yùn)人及各航段分?jǐn)偨Y(jié)果如下：
A.AA
B.提貨人
C.DD
D.SS、CC和DD
AA填開一票運(yùn)費(fèi)到付的貨運(yùn)單，聯(lián)運(yùn)收入為USD1100.00，已知手續(xù)費(fèi)率為5％，航程、承運(yùn)人及各航段分?jǐn)偨Y(jié)果如下：
A.AA
B.BB
C.CC
D.提貨人
AA填開一票運(yùn)費(fèi)到付的貨運(yùn)單，聯(lián)運(yùn)收入為USD1100.00，已知手續(xù)費(fèi)率為5％，航程、承運(yùn)人及各航段分?jǐn)偨Y(jié)果如下：
A.USD190.00
B.USD200.00
C.USD300.00
D.USD340.00
AA填開一票運(yùn)費(fèi)到付的貨運(yùn)單，聯(lián)運(yùn)收入為USD1100.00，已知手續(xù)費(fèi)率為5％，航程、承運(yùn)人及各航段分?jǐn)偨Y(jié)果如下：
A.各承運(yùn)人都向AA開賬
B.各承運(yùn)人都向DD開賬
C.各承運(yùn)人都向其后續(xù)的接運(yùn)人開賬
D.各承運(yùn)人都采用累積式（或咬尾式）方法開賬
最新試題
超載時應(yīng)當(dāng)拉下適當(dāng)?shù)妮d量，正確的順序?yàn)椋ǎ＂俾每停虎谪浳锖袜]件；③行李
該航班應(yīng)帶（）kg的起飛油量（尾數(shù)進(jìn)位精確至百位）。
按照規(guī)定，行程單不得隨意作廢，作廢量不能超過同期電子客票銷售量的（）。
操作者C所出的各種類型的差錯很可能屬于（）。
操作者D所出的第4種類型的差錯很可能屬于（）。
關(guān)于本票貨物的開賬方法，正確的說法是（）。
如果將7人所出的差錯按人進(jìn)行分類（分層），并作排列圖，則位于排列圖中的主要因素包括（）。
對同一航空公司而言，所處階段不同，代表的都是同一種貨幣的是（）。
如果付費(fèi)方式發(fā)生變更，即付費(fèi)方式從到付改為預(yù)付，DD應(yīng)向（）結(jié)算。
混載貨物中不得包括（）。